Pierwszy full cross tylko na tor

[n0pel]

Witam.
Chcę zakupić motocykl typu full cross na tor, mieszkam w ldz, więc głównie stryków.
Budżet, cóż, powiem w prost - im taniej tym lepiej, a taki max to powiedzmy 7k - jednakże, jeśli trafi się coś za 3k, to będę bardzo ucieszony
Mam 16 lat, 170cm.
Doświadczenie małe, miałem w wieku jakoś 7-8 lat pw80, potem 2 motocykle na ulice, ale teraz przesiadam się na crossy. Zrobiłem ok 7-8kkm po ulicach.

I teraz tak:
Myślałem nad 125 2T, za sensowne pieniądze można kupić kx125 z początku lat 2000/końcówki '90.
Ale wiem, że koszty eksploatacji są duże.
Znalazłem także na tablicy fajny motocykl, crf150. Niby 24km, więc na początek wystarczy (ale z 2 strony nie ma opcji żebym miał motocykl na rok, jak już go kupię to z 2-3 lata bym nim jeździł), 4T, więc... no właśnie. Tutaj zdania są podzielone, bo jedni twierdzą że remonty są droższe (wiadomo o wiele bardziej skomplikowany silnik niż 2t) a tak samo częste, inni natomiast że 4t jest na tyle ekonomiczniejsze od 2t, że wychodzi na to samo.

Co Wy o tym sądzicie? Czym się zainteresować, a co omijać szerokim łukiem?

Pozdrawiam.

[KULEK.]

Zacznij od 2 paka... nauczysz się porządnie techniki i nie będziesz potem żałował. 125 w 2T będzie odpowiednia a nawet ciut za mocna przez pierwszy miesiąc

[n0pel]

A coś konkretnego polecasz? Nie ukrywam, zależy mi na tym żeby był niski.

[ForestRider]

Jak niski to Ktm do 2007 roku był najniższy spośród reszty nie wiem jak z nowszymi ale twój budżet i tak tam nie sięga Pozdrawiam

[Sherman]

Przerabiałem podobny dylemat (pewnie jak każdy) stosunkowo niedawno. Ze swojej strony zdecydowanie polecam 4-suwa, choćby dlatego, że ma bardziej przyjazną charakterystykę oddawania mocy. 2T wymaga innej techniki, szczególnie mała pojemność to konieczność trzymania na obrotach. 4T oddaje moc bardziej liniowo, dodatkowo dochodzi Ci atut w postaci hamowania silnikiem (co uwierz mi, przydaje się na początku). Kolejną sprawą jest mechanika i koszty. Niby wiele razy było udowadniane, że sumarycznie koszt rocznej eksploatacji 2-suwa wychodzi taniej, niż 4-suw, ale tu bym polemizował ze względu na to, że Ty nie będziesz tego motocykla tak katował, jak robią to doświadczeni ludzie. Wsiadając na 250-tkę w 4T spędzisz dużo czasu na naukę odpowiedniej pozycji, balansu, jazdy po różnych nawierzchniach itd itd... Jeżeli kupisz 4T w dobrym stanie, to będziesz miał spokój i dużo się nauczysz.

Do wyboru masz praktycznie wszystko, co jest na rynku pod warunkiem, że jest w dobrym stanie - i moim zdaniem na to powinieneś zwrócić największą uwagę, a nie na to, czy to jest Kawa czy KTM. Właśnie z tego powodu stań na głowie, żeby przed zakupem zlecić obejrzenie motocykla osobom, które się na tym naprawdę znają. Wśród braci MX jest bardzo dużo ludzi, którzy się dzielą wiedzą i po prostu Ci pomogą, więc na pewno znajdziesz kogoś odpowiedniego.