Moja cr125 początki

[kris514]

Oo serio coś jest tutaj inaczej
[mimg]http://schematy.netai.net/galeria/honda/cr125/2004.jpg[/mimg]
2004r
[mimg]http://schematy.netai.net/galeria/honda/cr125/2005.jpg[/mimg]
2005r
Zwróć uwagę na pompę wody i wychodzące od niej węże

[myhondacr125]

Widzę kolego,że męczy cię ten temat...lecz masz rację ,że nic tutaj ci się nie zgadza (węże) bo tylko silnik w hondzie jest od roku 2003 ale rama jest 2005 ponieważ team Hondy SrS Racing stuningował go właśnie na tym dole silnika bo z tych roczników mają one największą komorę korbową do rozwiercenia i nie porównuj go do zwykłej, seryjnej Hondy i jakbyś chciał zauważyć to kartery są mega rozwiercone i głowica z cylindrem tak samo.
Dla porównania silniki od 2004 roku wyposażone są w elektroniczne sterowanie zaworem wydechowym a ten silnik ma sterowanie zaworem wydechowym manualne.
Poczytaj sobie trochę na ten temat tuningu Srs,to się trochę poduczysz

[Majster128]

Marto wyjaśnić co miałaś na myśli "stuningował go właśnie na tym dole silnika" ?

[MXdawid#767]

Elektrycznie sterowany zawór wydechowy ma tylko Cr 125 z 2004 roku. 2005, 2006 i 2007 miały z powrotem mechaniczny tj odśrodkowy.

[kl06g12]

Widzę kolego,że męczy cię ten temat...lecz masz rację ,że nic tutaj ci się nie zgadza (węże) bo tylko silnik w hondzie jest od roku 2003

Nie możnabyło nas oświecić od razu ?

mają one największą komorę korbową do rozwiercenia:

Czyli że wał też jest wiekszy ?

jakbyś chciał zauważyć to kartery są mega rozwiercone i głowica z cylindrem tak samo.:

No wybacz ale nie zauważyłem, a widac to przecież na 1 rzut oka!! Mój błąd. Tak z ciekawości: w takim razie jaka ma teraz pojemność ? Tłoki wchodza od 250 ?

Dla porównania silniki od 2004 roku wyposażone są w elektroniczne sterowanie zaworem wydechowym

Tak jak Dawid napisał tylko 04 rocznik mial zawór sterowany elektrycznie.

team Hondy SrS Racing stuningował go właśnie na tym dole silnika

To góra jest od którego rocznika ?

Poczytaj sobie trochę na ten temat tuningu Srs,to się trochę poduczysz

Czy może ktos podesłac jakiegos linka bo nie moge znaleźć a chetnie bym sie poduczył ?

nie porównuj go do zwykłej, seryjnej Hondy

Mam nadzieje że tą zwykłą seryjna wykorzystujesz przynajmniej w 50%

Pozdrawiam

[myhondacr125]

kartery w hani są obrobione na maszynie cnc w środku przy wejściu do cylindra i tym sposobem zmniejszona jest objętość skrzyni korbowej -o to mi chodziło

cylinder też jest rozwiercony w środku ,głowica nie posiada standardowej uszczelki pod głowicę jak jest to w standardowej cr 125 tylko jest tuningowana przez SrS z użebrowaniem do góry głowicy i wyfrezowanymi miejscami na oringi.
Dziękuję dobranoc

[kris514]

Czyli chodzi Ci o tą modyfikację:
The CR125 Road race package is dyno developed to provide high peak power for long straightaway operation coupled with high torque below peak power rpms. This insures continued acceleration after an upshift at high speeds. The crankshaft is “slip fit” and trued. Power valve plugs are precision blended to the port and sealed. The cylinder diamond honed to insure roundness and proper piston clearance. The head is machined for o-rings and a new combustion chamber. A pulse fitting is installed in the crankcase, the kick starter boss is machined and welded for carb clearance, bearing pockets are sized for roundness and unused engine cover holes are plugged. Adjustments are made to port configuration, intake tract, head configuration, exhaust and ignition to control detonation, thus insuring that the engine will maintain high performance. Finally the engine is carefully assembled and measured to insure all the component parts are within strict tolerances.

The engine package comes ready to run with special reed assembly, dual pump carb, pumps, billet o-ringed exhaust manifold, pipe, pipe mount, silencer and custom programmed ignition.

Also offered is the engine adaptor package with air filter, shock isolated coil mount, quality wire and spark plug connector, “Y” connector for water hoses, jet selection, jet organizer, shifter J-arm, stainless steel exhaust springs and stainless steel silencer mount.

Link: http://srsengines.com/engines/honda-cr1 ... srs/page-2

Obróbka na maszynie cnc to nic innego jak szlifowanie/frezowanie powierzchni czyli komora w jakimś stopniu jest zwiększona, ale tutaj raczej chodzi o to że komora korbowa została wypolerowana. Skoro nie zmieniła się pojemność motocykla to cylinder nie mógł być rozwiercony a jedynie co to przehonowany i poprawione kanały.

[andrzej555]

Koleżanko ten srs to już dla ciebie świętość?koleś coś tam usprawni i bierze grubą kase,jest wiele firm które to robią,sądząc z twoich wypowiedzi mają dar przekonywania.

[masterixonas]

Czy teamy fabryczne wypuszczaja swoje maszyny w prywatne rece? Zawsze myslalem ze takie motory maja modyfikacje ktore sa obarczone jakas tajemnica..........Jesli sie myle to mnie poprawcie

[kris514]

Myślę że teamy fabryczne zmieniają maszyny co roku, a co mają robić ze starymi sprzętami? i myślę że co roku je w jakimś tam stopniu bardziej usprawniają.
I żeby nie było że na Ciebie Marto naskakuję czy potępiam że tu jesteś, jeśli tak odczułaś to przepraszam ale nic złego na myśli nie miałem, po prostu lubię wyprowadzać ludzi z błędu. No i bezawaryjnej jazdy Ci życzę.

[Majster128]

a co mają robić ze starymi sprzętami? .

Silnik idzie pod prasę i na przetop. Nie ma opcji, by dobry team pozwolił na eksport technologii.

[motorider7]

no chyba że ona jest w timie srs a my o tym nic nie wiemy ?? :P