Przygotowanie 125 2T do sezonu zawodów cross country

[lukikme]

Przy okazji rozpoczęcia prac serwisowych okresu zimowego zastanawiam się nad przystosowaniem motocykla do startów w zawodach cross country - w pełni seryjne Suzuki Rm 125.
Chodzi mi głównie o kupno większego zbiornika paliwa - fabryczne 8l to za mało, z drugiej strony też nie jestem pewny czy na większym baku (12,5l) da się dojechać bez tankowania. Nie jestem też przekonany czy ta wymiana będzie rzeczywiście aż tak istotna - tankowanie to w końcu kilkadziesiąt sekund...

Czy coś jeszcze? Nie wiem i z racji, że będzie to moje pierwsze podejście do zawodów będę wdzięczny za wszelkie wskazówki dotyczące zarówno przygotowania moto jak i samego siebie.

[kubas1994]

Witam jestem pilotem rajdowym właśnie miedzi innymi w rajdach cross country i innych offroadowych imprezach.
Z tego co zaobserwowałem niema co sie pakować w 2T W cross country 2T wymiera potrzeba naprawdę elastycznej maszyny z dobrym momentem obrotowym Cos typu Np WR takie prawdziwe hard enduro.
Setą nie zdziałasz dużo jak sam wiesz nie lubi prostych ;/;/ i i na wolnych zero mocy a o długich podjazdach możesz zapomnieć.
Więc moim zdaniem jak chcesz uczestniczyć w rajdach cross country Kup jakieś dobre hard enduro które w jakimś stopniu jest juz przygotowane to takich typu rajdów

pozdro Kuba

[mec]

kup sobie EXC 125 bedziesz miał spokój

[ROBOS66]

W ubiegłym sezonie startowałem w CC na SXS250 2T byłem bardzo z niego zadowolony! Superlekka maszyna która pozwala pokonywać dziury, błoto i piach górą bez zapadania się. Podczas 1,5h wyścigu każdy kilogram ma znaczenie. Zbiornik mam 10,5l i po wyścigach bez dotankowywania zostawało 1-2l benzyny a gazu nie żałowałem i robiłem całkiem dobre czasy.
Zauważyłem, że szczególnie drugiego dnia zawodów enduraki (EXC i WR) bardzo mocno odczuwały dziury na trasie, natomiast właściciele crossów śmigali dużo lżej i szybciej po wierzchołkach garbów.
Myślę, że jeżeli nie walczy się o czołowe lokaty w klasyfikacji to warto zrobić chwilowa przerwę na dolanie paliwa, wymianę gogli, rozluźnienie przykurczonych dłoni czy przepłukanie gardła wodą. Sekundy odpoczynku mogą zdziałać cuda i resztę wyścigu będzie dużo łatwiej jechać.

[yz125tomesz]

A ja uważam, że dobra seta w 2t nie jest zła np. yz,kx,cr czy rm wcale nie są złe maszyny.

[WLD_Wlodi]

A ile taki wyścig CC trwa, skoro autor tematu pisze o zmianie baku na większy?

[mec]

Ok. 2 godzin a pyzatym możesz tankować podczas rajdu cc

[crasch]

Witam jestem pilotem rajdowym właśnie miedzi innymi w rajdach cross country i innych offroadowych imprezach.
Z tego co zaobserwowałem niema co sie pakować w 2T W cross country 2T wymiera potrzeba naprawdę elastycznej maszyny z dobrym momentem obrotowym Cos typu Np WR takie prawdziwe hard enduro.
Setą nie zdziałasz dużo jak sam wiesz nie lubi prostych ;/;/ i i na wolnych zero mocy a o długich podjazdach możesz zapomnieć.
Więc moim zdaniem jak chcesz uczestniczyć w rajdach cross country Kup jakieś dobre hard enduro które w jakimś stopniu jest juz przygotowane to takich typu rajdów

pozdro Kuba

Setą może też ostro dawać w CC - wystarczą umiejętności. Jedyny problem taki nie do przeskoczenia to właśnie te długie proste odcinki, tu 125 rzeczywiście ma problemy.

[danzel]

Moze zmien przełozenie na dłuzsze choc troche Ci ułatwi, zebate 48 czy cus pozdro

[piterq1991]

To wtedy osłabi już całkowicie niskie partie obrotów, nie będzie mocy, nie będzie czym jechać.

[danzel]

jakis kompromis musi byc

[mec]

Trasa CC składa się z trasy motocrossowej i odcinka enduro na tych trasach niema zbyt długich prostych odcinków także jeździłem na różnych motocyklach w CC i powiem ze np. Honda CR 125 nie miała żadnych problemów, ale szczerze pozwiedzane lepiej mi się jechało na KTM 125 EXC