Amortyzator

[To.mek]

Siema chłopaki!
Nie mam aktualnie serwisówki, więc powiedzcie mi do czego służą te śróbki zaczynając od tej najmniejszej w środku (utwardza się kręcąc zgodnie ze wskazówkami zegara?).

[Daiman]

Zdjęcie nie chce mi się powiększyć ...
Ale, jeśli to yamaha, to mała śrubka w środku (na śrubokręt) jest od płytkiej kompresji, czyli od pierwszej połowy zakresu amortyzatora. Natomiast duża nakrętka (17mm) jest od głębokiej kompresji, czyli od drugiej połowy zakresu chodzenia amortyzatora. Utwardza się kręcąc zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Jest jeszcze śrubka od odbicia (na śrubokręt na tym systemie dźwigienek na dole amortyzatora z prawej strony motocykla). Wkręcając ją, spowolnisz wychodzenie.

[szczuku]

Dokladnie tak jak pisze Daiman. A tak wogole to jak najlepiej ustawic zawiesznie z tylu? Chodzi mi o to w jakiej pozycji ustawic twardosc i jakie ma byc odbicie ? Jezdze przewaznie na piaszczystych torach. Aha i jak ma byc zgrane zawieszenie przednie z tylnim. Daiman widze ze sie orientujesz w temacie wiec moze mi pomozesz .. Pozdrawiam!

[To.mek]

Dzięki Daiman. Z tego co się orientuję, na piach trzeba lagi mocno wysunąć+wolne odbicie.

[szczuku]

dzieki!

[Daiman]

Generalnie na piach zawieszenie ustawia się dość twardo i powinno wolniej niż zwykle wychodzić. Z tym, że mówiąc "na piach" mam na myśli takie długie fale w piasku. Maxymalne wysunięcie przednich lag rzeczywiście pomaga w przenoszeniu przodu przez dziury.
Przednie i tylne zawieszenie powinno być tak zestrojone, ze gdy stojąc na podnóżkach (normalna pozycja centralna) wstrząśniesz motocyklem (tak żeby zawieszenia się uginały, chyba wiecie o co mi chodzi) to przód i tył powinny uginać się i wychodzić jednocześnie. Motocykl powinien ugiąć się równomiernie, trzymając poziom.
Pozdro