Ustawienie przedniego zawieszenia CRF250 4k

[Siedli]

Honda CRF 250 04 Factory Connection? Mam problem z przednim zawieszeniem, mianowicie jest zbyt twarde i na torze ręce po pół kółka chcą odpaść. Odnalazłem dwie regulacje na górze oraz dole, tą u góry skręciłem ale dużo nie pomogło, od czego jest górna oraz dolna regulacja? U góry są po 2 śrubki, jedna od regulacji druga od odpowietrzenia? Jak tak to możliwe że po prostu się zapowietrzyło i wystarczy odpowietrzyć? Jeśli tak to bardzo bym prosił o jakieś wskazówki.

[Majster128]

Tyle w temacie regulacji:
https://www.google.pl/search?q=regulacj ... &gws_rd=cr

[marek antczak]

Widać ze wiesz nie wiele o swoim zawieszeniu wiec na początek przeczytaj sobie książkę serwisowa http://www.mxreview.se/usermanuals/hond ... rf250r.pdf od strony 70 zaczynają się wiadomości które pomogą ci odpowiedzieć na wiele pytań ( mam nadzieje ze uczyłeś się jeżyków obcych ) Aby Ci pomoc od razu, to na gorze zawieszenia (przód i tyl ) masz regulacje twardości oznaczona najczęściej skrótem COMP. Na dole zawieszenia znajduje się regulacja odbicia czyli prędkości powracania zawieszenia do pozycji wyjściowej i ta oznaczona jest najczęściej skrótem REB. Zawieszenie jakie posada twój motocykl to jest SHOWA , jedna z najlepszych firm na świecie. Twoje zawieszenie standardowo jest wyposażone w sprężyny przeznaczone dla kierowcy o wadze 75-85 kg tzn z przodu musiał byś mieć sprężyny o twardości 4,4 a z tylu 52 . Nie stety nie jesteś w stanie tego sam odczytać bo nie sa opisywane wyjątkiem sa sprężyny gabli które często posiadają na jednej stronie nacięcia i po nich można to odczytać. Odnośnie twoich problemów to maga być dziesiątki przyczyn dlaczego odczuwasz drgania na zawieszeniu przednim .
Pierwszy z nich to za twarde sprężyny ,
za gesty olej ,
za twardo ustawione ustawienia COMP ,
zbyt mocno napięte sprężyny ,
tulejki ślizgowe sa zbyt szorstkie
simeringi blednie dobrane i sa za ciasne ,
simeringi sa stare lub zabrudzone i wciągają powietrze przez co buduje sie sztucznie ciśnienie .
i inne
Ustaw comp gabli na zero a odbicie na 12 klików licząc od początku skali O+12
Tylni amortyzator comp 0 a odbicie 8 klików licząc od końca skali np 24-8
Pamiętaj ze każde zawieszenie cross czy enduro musi być regularnie serwisowane miedzy 15-25 mth
To tak w skrócie o tym .

[Siedli]

Dzięki wielkie Marek właśnie takiego skrótu potrzebowałem, tył chodzi perfekcyjnie tylko przód właśnie bardzo twardy. Odpowietrzenie ich może coś pomóc?

[marek antczak]

Odpowietrzanie jest standardowa czynnością która powinieneś wykonywać co najmniej raz dwa razy w ciągu dnia treningowego , częściej jest lepiej .

[MKubic]

podłączę się do tematu żeby nie zaśmiecać, moja waga 75kg, tor owszem ale raczej duże skoki, często z większej wysokości będę lądował, ustawienia takie same jak dla kolegi powyżej czy jest jakaś zależność w ustawieniach, czy trzeba metodą prób i błędów ? Nie chciał bym się za bardzo jak ping-pong po lądowaniu zachować...

[Siedli]

Marek słuchaj mógłbyś mi napisać w skrócie jak odpowietrzyć? Wyczytałem że trzeba motor na podnośnik, wykręcić śrubkę odczekać 2sek zakręcić i powinno być "pss"? Pytanie czy dobrze wyczytałem.

[grayfox]

Tak Albo kup sobie automatyczne odpowietrzniki, naciskasz tylko i schodzi powietrze.

[Siedli]

Planuje taki zakup, tylko niestety fundusz ograniczony. A skarbonka bez dna woła ciągle że mało. Dzięki za pomoc idę zobaczyć czy to coś da, jak nie to będę zmuszony oddać zawieszenie do roboty.

[marek antczak]

podłączę się do tematu żeby nie zaśmiecać, moja waga 75kg, tor owszem ale raczej duże skoki, często z większej wysokości będę lądował, ustawienia takie same jak dla kolegi powyżej czy jest jakaś zależność w ustawieniach, czy trzeba metodą prób i błędów ? Nie chciał bym się za bardzo jak ping-pong po lądowaniu zachować...

Odbicie powinno być w pobliżu 12 klików tak jak ja to opisałem , w zalerznosci od nawierzchni trzeba to trochę zmienić . Na tor piaszczysty odbicie należny zwolnic tzn dać dwa- trzy kliki na plus ,na torze twardym w przeciwnym kierunku . Twardość zawieszenia powinien każdy sam sobie ustalić w zalerznosci od tego jak szybko jeździ , jak daleko skacze itp . Jedyna ważna rzeczą jest aby nie zakręcać żadnej śruby ustawienia na max , w takim przypadku jest zawieszenie za miękkie lub olej w środku nie tłumi jak powinien. Na początek należy twardość ustawić na połowie skali i wypróbować rożne ustawienia ( twardo , miękko ). Przy próbowaniu znalezienia alternatywnego ustawienia należy kręcić w tym samym czasie tyko jednym "parametrem" czyli albo twardość lub odbicie aby moc stwierdzić dokładnie co żeśmy zrobili lepiej lub gorzej.