"Pływający" tył w KTM 250 SXf 2006 POMOCY!!!

[SUCHY95]

hej,a sprawdzales czy regulacja odbicie,dobicie dziala,moze przy tym walnieciu rozwalilo tylny amor w srodku i nieustawisz go za zadne chiny,a tobie sie wydaje, ze tam cos krecisz i piszesz ze probowales roznych ustawien,a regulacja wogole nie dziala!!!,proponuje posprawdzaj to z kims kumatym,w ktm tylny zawias jest prostszy niz w wsk,i nie ma tam niespodzianek ,tylko ktos musi kumac czacze ,a jak dalej bedziesz mial z tym problem to zapraszam do mnie, w ktm nie ma spraw kulawych

[michal_h]

zacznij moze jak pisze kolegw wyrzej, przeswietl dokladnie rame. Z poziomica laserowa robie taki patent: sciagam siedzenie, bak, kola i stawiam moto na podnosniku-stole. Ustawiam moto tak zeby stal stabilnie na ramie pod silnikiem delikatnie opierajac sie na tylnym wachaczu. Pod wachacz klade linie (moze byc zwykla metrowka) z podzialka milimetrowa. Poziomice magnesowa ze wskaznikiem laserowym ustawiam przy glowce ramy tak zeby jej linia biegla sroddkiem ramy i swiecila na metrowke pod koncem wachacza.UWAGA CZASEM ZDAZA SIE ZE WACHACZ NIE JEST SYMETRYCZNIE Z LINIA RAMY WTEDY TRZEBA KABINOWAC Z OBLICZENIAMI I ZAZNACZENIEM PUNKTOW ODNIESIENIA ALBO, zalorzyc prosta felge bez opony ustawic najprosciej jak tylko sie da w wachaczu i wyznaczyc jej srobek i swiecic laserem na nia. ja sie wycwanilem i stosuje pryzmat ze statywem kupiony na jednym z serwisow aukcyjnych i na blacie podnosnika mam juz wyznaczone punkty odniesienia. metoda poracowana na poczekaniu ale jesli wskaznik laserowy ma dobre skupienie wiazki swiatla + pryzmat + punkty odniesienia to mozna dopatrzec sie odchylen z dokladnascia +-2mm na calym rozstawie osi
jesli zdecydujesz sie na ten patent to wez sobie kogos do pomocy i uzbroj sie w cierpliwosc:)
Jednak najpierw powinienes przeswietlic dokladnie rame wzrokiem szczegulnie po spawach. szukaj pekniec i odpryskow na lakierze w miejscu spawow jesli jakies znajdziesz to poruszaj w jakis sposub rama zeby wywolac naprezenie w tym miejscu bo o ultradzwiekach to raczej nie ma mowy chyba ze masz jakies dojscie do takiego uzadzenia albo znajomy pracuje np w instytucie mechaniki lotniczej albo w jakiejs bardzo profesjonalnej spawalni, odlewni.
Jesli czegos nie rozumiesz pytaj.
Sorki za niejasnosc tekstu ale lekarze stwierdzili u mnie pewna przypadlasc <bezradny>

[Malec]

UP dzięki za pomoc - wypróbuję.

hej,a sprawdzales czy regulacja odbicie,dobicie dziala,moze przy tym walnieciu rozwalilo tylny amor w srodku i nieustawisz go za zadne chiny,a tobie sie wydaje, ze tam cos krecisz i piszesz ze probowales roznych ustawien,a regulacja wogole nie dziala!!!,proponuje posprawdzaj to z kims kumatym,w ktm tylny zawias jest prostszy niz w wsk,i nie ma tam niespodzianek ,tylko ktos musi kumac czacze ,a jak dalej bedziesz mial z tym problem to zapraszam do mnie, w ktm nie ma spraw kulawych

regulacja działa, zawieszenie można zrobić twardsze lub bardziej miękkie, a powrót szybszy wolniejszy. Ale przejrzę to jeszcze raz zaczynając od ustawień sprężyny.

[SUCHY95]

dokladnie,masz wszystko w manualu,zrob ustawienia fabryczne i ustawienie wstepne sprezyny,pzdr

[ktmsx]

mialem to samo tyle ze rama byla skrzywiona troche
teraz mam chyba krzywe przednie kolo gdy pokrece nim jak moto stoi na podnosniku to widac ze w jednym miejscu bije a jak sie hamuje to przenosi drgania na kierownice?? co mozna z tym zrobic?? mozna jakos naprawic czy od razu szukac nowego kola albo felgi??

[WLD_Wlodi]

mialem to samo tyle ze rama byla skrzywiona troche
teraz mam chyba krzywe przednie kolo gdy pokrece nim jak moto stoi na podnosniku to widac ze w jednym miejscu bije a jak sie hamuje to przenosi drgania na kierownice?? co mozna z tym zrobic?? mozna jakos naprawic czy od razu szukac nowego kola albo felgi??

Wycentrować jeżeli się jeszcze da.

[michal_h]

Jesli felga nie podbita to wycentrowac.