Problem yz250f

[przemo_ps]

no właśnie tu jest problem bo nie zwróciłem uwagi na to czy wał ma luz ale z tego co pamiętam to luz był ale nie jestem pewien

[kubamtx]

Z tego co pamietam to luz boczny korbowodu na dolnym lozysku to 0,15-0,5 mm wiec jesli luz jest wiekszy niz 0,5 mm to napewno nei wynika ze zlego zlozenia korbowodu tylko poprstu tak ma byc.

[przemo_ps]

no ale jak będzie taki boczny luz to nic to nie będzie kolidować z łańcuszkiem rozrządu

[kubamtx]

zależy jaki to luz. jeśli to jest kolo 1mm to nie bedzie problemu.

[przemo_ps]

mi nie chodzi o luz na korbowodzie bo tam musi być luz, mi chodzi o luz który mam na wale jak złoże kartery to mi wał chodzi na boki

[kubamtx]

Wiem wiem. Tylko sie zastanawialem czy korbowód nie został za bardzo sciśnięty na wale i przez to wał nei stał się węższy i nie dostał bocznych luzów. Ale to bardzo mała wielkość i by była prawie neizauważalna na wale.

[przemo_ps]

a ty kubamtx jak poskładałeś to miałeś też luz wału w katrerach

[kubamtx]

Nie . U mnie wszystko jest na styk. Możliwe że jest tam 0,2 mm ale cieżko to sprawdzić bo wał siedzi w łożyskach dość ciasno. Tak myśle ciągle i patrzyłem w katalogach części co u ciebie może być że jest boczny luz taki i nic nie moge wymyśłić. Luzy na dole korby sa tak małe ze nawet jakby to ścisnać na maksa to by sie mogł pojawić najwyżej 0,5mm luzu. Postaraj się dokładnie suwmiarką zmierzyć ten luz ile wynosi. Może jak tak ruszasz to wydaje ci sie 1-1,5 mm a może jest to 0,75 mm ? Zmieniałeś łożyska na wale na nowe?

[przemo_ps]

nie łożyska zostawiłem stare bo są jeszcze dobre

[kubamtx]

Tak podejrzewałem że zostawileś bo w 4T to trzeba naprawde katowac motor dlugi czas zeby lozyska byly do wymiany ale jednak sprawdź czy aby napewno luz który wyczówasz nie jest ruchem bocznym łożysk.

[przemo_ps]

to jest luz wału bo jak przykręciłem zębatke na wał od strony sprzęgła to widać ze wał razem z tą zębatką idzie

[2T]

to jest luz wału bo jak przykręciłem zębatke na wał od strony sprzęgła to widać ze wał razem z tą zębatką idzie

to nie ma znaczenia ,bo jeśli to luz na łożyskach to też cały wał będzie ci się ruszał
nie znam silnika 4T ale zdaję mi się że sumuje ci się luz na łożyskach (dziwię się że nie wymieniles,bo mając rozłożony silnik ja zawsze wymieniam profilaktycznie) i prawdopodobnie za głęboko ci złożył wał na czopie głównym (może nieorginalna korba jest minimalnie węższa lub podkładki boczne korby są cieńsze ,
zmierz szczelinomierzem luz wzdlużny korby czy nie jest za maly
może ktos ma wał w miarę na wierzchu (bez cylindra) to niech zmirzy odległość wewnętrzną między polówkami i ty zrób to samo ,będziesz wtedy wiedział że nie masz węższego walu (ew. że masz)
no trzeba kombinować bo takiego luzu jak podałeś nie powinno być napewno, aczkolwiek jestem laikiem w silnikach 4T cross ,bo inne 4T robiłem i nie było takich luzów nigdy
ps. a tak przy okazji ,to przecież wał w łożyskach siedzi na wcisk i raczej nie powinien tak sie suwać (chyba że był jakiś problem i sie się lożysko podczas pracy silnika obrócilo na wale i go przeszlifowało) a więc w jakim stanie był wał? jeśli nie ruszony to znaczy że masz luzy na łożyskach za duże
ale zmierz porządnie jaki to jest luz (nie na oko tylko przyżądem)