2 pytania totalnego laika

cezii · Post autor: **cezii** » pn, 10 wrz 2007, 17:56

Witam,

pierwsze pytanie dotyczy srubki/korka od zlewu oleju ze skrzyni (ta od spodu), a mianowicie jakis czas temu kiedy wymienialem olej zauwazylem ze srubka sie przekreca w gwincie wiec nalozylem troche silikonu i jakis czas bylo ok. niestety ostatnio podczas jazdy srubka odkrecila sie i wypadla, wylal sie caly olej (dobrze ze sie w pore zatrzymalem i nie skatowalem sprzetu). Gwint jest do dupy i silikon nie pomaga. Czy pomoze tu jakis klej do srub, czy trzeba nagwintowywac? Jezeli to drugie to co z opilkami metalu ktore dostana sie do srodka?

drugie pytanie - w jaki sposob smarowany jest wal w dwusuwie? z mieszanki? skoro tak to moglby mi ktos wytlumaczyc dokladnie jak to przebiega bo zdawalo mi sie zawsze ze mieszanka jest spalana w calosci w cylindrze.

dzieki za odp, pozdrawiam

wolek1993 · Post autor: **wolek1993** » pn, 10 wrz 2007, 18:21

jak nie chcesz gwintować to kup nową taką samą śrubkę

kotmx · Post autor: **kotmx** » pn, 10 wrz 2007, 18:23

http://pl.wikipedia.org/wiki/Silnik_dwusuwowy

cezii · Post autor: **cezii** » pn, 10 wrz 2007, 18:24

wolek1993 pisze:jak nie chcesz gwintować to kup nową taką samą śrubkę

Zdupcony jest gwint w silniku, z nowa srubka jest to samo.

Isbi · Post autor: **Isbi** » pn, 10 wrz 2007, 18:26

a jaki filtr

wolek1993 · Post autor: **wolek1993** » pn, 10 wrz 2007, 18:42

sory źle przeczytałem

Sokół · Post autor: **Sokół** » pn, 10 wrz 2007, 18:51

Rozwierć stary gwint i nagwintuj na większy a śrubę będziesz musiał jakąś dopasować byle nie za długą. Co do drugiego pytania to wał w 2suwie jest smarowany olejem z mieszanki

cezii · Post autor: **cezii** » pn, 10 wrz 2007, 18:59

Ok dzieki za odpowiedzi (nareszcie sie dowiedzialem ze mieszanka zanim trafi do komory spalania pluka korbe i wal) ale wciaz nie dostalem odpowiedzi co z opilkami metalu ktore zostana w skrzyni po gwintowaniu?

kotmx · Post autor: **kotmx** » pn, 10 wrz 2007, 19:06

Niewiem jak chcesz gwintować żeby opiłki wpadły do komory....
nawet jeśli - prosty patent sznurek , kawałek magnesu , smyru smyru i masz opiłki...
Oczywiście nie zbierzesz wszystkich ale zawsze już coś.... pewnie wiecej ich będzie z trybów ale cuż.. a i uważaj żebyś magnesa nie zgubił

gajowy · Post autor: **gajowy** » pn, 10 wrz 2007, 19:30

Magnes pomoże na aluminium jak umarłemu kadzidło.... Nałóż palcem od środka sporo gęstego smaru-wszystkie opiłki po gwintowaniu w nim zostana, i po wytarciu smaru będzie klar w skrzyni. Podczas gwintoania dobrze jest nasmarować konkretnie gwintownik, i co 2-3 obroty wyjmować i usuwać samr z opiłkami dokładając nowy.

Dlugi · Post autor: **Dlugi** » pn, 10 wrz 2007, 19:34

To.mek pisze:Co do drugiego pytania, wydaje mi się że jest smarowany olejem ze skrzyni.

prosze was nie piszcie takich odpowiedzi jak ne macie pojecia jak ktos juz wyzej napisal wal w 2t smarowany jest olejem z mieszanki i nie ma zadnego filtra a jak jest jescze troche gwintu mozna sprobowac zakecic na tasme teflonowa ale pewniejsze bedzie nagwintowanie a po gwintowaniu na wszelki wypadek przeplucz silnik najtanszym olejem ja bym tak zrobil

gajowy · Post autor: **gajowy** » pn, 10 wrz 2007, 19:40

Wiesz, często w tym jest troszke prawdy-łozysko wału korbowego od strony sprzęgła jako jedyne jest smarowanie oliwa ze skrzyni (nie zawsze, ale czasem).
W komorze korbowej benzyna z mieszanki odparowuje, a olej zostaje i smaruje cały ten bałagan w środku, a na końcu jest spalany.

Połącz z Facebook

2 pytania totalnego laika

2 pytania totalnego laika

Zaloguj się • Zarejestruj się