Jak wyregulować gaźnik podczas docierania honda CR 125 1996r.

[tom940]

Witam,
jakiś czas temu odebrałem motocykl od mechanika po kompletnym remoncie silnika. Wymieniony został tłok, korbowód, uszczelniacze i łożyska wału, reperaturka pompy wody, magneto, głowica na nową, zrobiony szlif cylindra. Motocykl powiedzmy że pracuje dobrze, chociaż przed remontem miałem wrażenie że pracuje równiej.
Problem pojawia się z odpaleniem motocykla, czy to na zimno czy ciepło. Przed remontem motocykl mógł stać tydzień czasu i odpalał na "kopa" od razu. Teraz musze się nakopać by odpalił. Pojeździłem ok. 3h łącznie i świeca jest czarna i wilgotna. W gaźniku widzę tylko po lewej stronie śrubkę do ustawiania mieszanki paliwo-powietrze, która za dużo nie pomaga. Też jest kwestia z obrotami które są na wolnych dość nierówne i często motocykl gaśnie.
Gdzie jeszcze szukać regulacji w gaźniku? Czy po szlifie cylindra gaźnik może być ponownie do ustawienia od nowa?

[kris514]

Prawdopodobnie mechanik dał większą dyszę główną żeby motocykl na dotarciu się nie zatarł, najszybciej będzie podjechać do mechanika i niech ustawi gaźnik (skoro już dotarty). Jakbyś sam chciał się w to bawić to powinieneś zaopatrzyc się w zestaw dysz głównych rozbierać gaznik zmniejszać stopniowo dyszę aż świeca uzyska właściwy kolor.

[tom940]

Dyszy na pewno nie zmieniał, została seryjna. Wyjąłem iglice i ustawiłem na środkowym ząbku (wcześniej była na 4 od góry czyli dostawał więcej paliwa?), śrubka od składu paliwo-powietrze ustawiona na 1,5 obrotu. Motocykl odpalił na ssaniu od 1 kopa po kilku dniach stania. Problem jest tylko z tymi niskimi obrotami, nie chce ich trzymać.
Czy to prawda że w gaźniku Keihin PJ wolne obroty ustawia się kręcąc grzybkiem od ssania? Gdzieś to wyczytałem, ale nie moge znaleźć więcej info na ten temat. Wydaje mi się to bardzo dziwne.