Forum MotoX.com.pl

Hej potrzebuje aby ktoś mi napisał etapy i zakres roboty związanej z wymianą uszczelki pod głowicą. Otóż w mojej Hondzie CR125 98r uszkodzeniu uległa uszczelka pod głowicą, woda z układu chłodzenia przedostawała się do komory spalania. Skutkiem tego było duże ciśnienie w chłodnicy, spaliny koloru białego, oraz ubywający płyn chłodniczy.

Jak na razie zdemontowałem głowiczke i co dalej? Trzeba zdejmować cały cylinder? Czy teraz tylko dać głowice do planowania nowa uszczelka (jaką polecacie?) skręcić to wszystko zalać nowym płynem i tyle? A cylinder też się planuje?

Zastanawiam się jak to zrobić aby było dobrze bo przeglądając internet to ludzie montują głowice na starych uszczelkach

Zdejmuj cylinder, sprawdź w jakim stanie jest gładź i stan tłoka. Daj trochę oleju na łożyska na wał. Skoro wywaliło uszczelkę pod głowicą to najlepiej splanować i cylinder i głowicę. Oczywiście przy składaniu skręcaj wszystko na krzyż i kluczem dynamometrycznym. Uszczelka firmy Namura czy Athena będzie już wystarczającej jakości, raczej nie dawał bym tam uszczelek marki uszczelka. Sprawdź też czy na pewno masz całą przegrodę w cylindrze ponieważ przy takich usterkach lubią pękać.

kolega wyżej łanie napisał.
Ja jednak bym się mocno zastanowił przed ściąganiem cyla. Gładź sprawdzisz po zejściu tłoka w dół. Po ocenie tego jak to wygląda brałbym się za większy remont.
Jeśli chcesz robić pro tak jak pisał kolega wyżej to zalecane będzie jeszcze zdjęcie dyfuzora i wysuszenie (wylanie) bo w środku może być woda, to samo dotyczy bloku silnika.

Trochę czasu mi zajeło zanim zabrałem sie za ten remont ale pewnych rzeczy nie przewidzisz.

Silnik wyjęty na stół, głowica zdjęta. W cylindrze nie widzę żadnych ubytków, pęknięć ani rys odczuwalnych pod palcem. Zastanawiam się czy dawać ten cylinder do planowania czy tylko samą głowice. Zastanawiam się czy wykręcanie szpilek z cylindra mnie nie przerośnie ponieważ nigdy tego nie robiłem i nawet nie wiem jak to ugryźć dodaje zdjęcie i co radzicie?



Mam też pytanie dotyczące uszczelek bo gdzieś na forum przeczytałem post w którym osoba pisała że oryginalne uszczelki np Athena mają napisane na jednej stronie napis ,,up" że do góry zakładać. Przeglądając oferty uszczelek nigdzie tego napisu nie widzę wiecie coś na ten temat?

PS. Silnik trochę brudny ale przed demontażem wszystko myłem myjka ciśnieniową i myślałem że będzie czysty

Podczas szukania firmy która zajmuje się planowaniem cylindra doczytałem się że ten zabieg może spowodować to że tłok zacznie tłuc w głowice!? Teraz to już sam nie wiem co robić w tej sytuacji
Nie ma tez wpływu to że w cylinder jest wbita tuleja żeliwna?

Szpilki wykręcićsz nakrecajac dwie nakrętki i kontrujac. Żeby nic nie tłukło w głowice jak to napisałeś to są różne grubości uszczelek pod cylinder.

Co do planowania głowicy to napisz do forumowego kolegi Majster128
swoją drogą używana głowica to koszt 50-100zł także planowanie jej mija się z celem

ale po co chcesz planowac ?w 2t taka akcja jak wydmuchanie uszczelki to raczej rzadki temat.
przypatrzylbym sie tej tulei,czy ona przypadkiem sie nie osunela w dol lub podeszla w gore.

Planowałem i to i to. Po tym zabiegu zakład stwierdził że tuleja siadła kilka setnych milimetra. Po tym zabiegu zrobiłem jakieś 20mth i nic a nic się nie działo. Tutaj chodzi o zabielenie powierzchni a nie zjechanie o 0.25mm. Uszczelki pod cylinder są w rozmiarach 0.25 0.5 i 0.75 więc po takim zabiegu nawet uszczelka pod cylinder zostaje tej samej grubości.

Jak już jesteś na tym etapie i masz silnik na stole, warto spojrzeć na tłok, cylinder, korbe. Jeśli chcesz wsadzić tylko nową uszczelke to bez sensu było wyciągać cały silnik. Ja zawsze wrzucałem nową uszczelke, odpowiednie dokręcenie i ogień, ale nigdy nie miałem problemu z wydmuchaną uszczelką. Swoją drogą masz jakieś foto uszczelki? Pewny jesteś, że tamtędy płyn poszedł na tłok ?

Patrzyłem sobie na nową uszczelkę Atheny bo gdzieś mi się tam kurzy to nie widzę tego napisu up o którym piszesz i wcześniej raczej się nie spotkałem lub nie przyjrzałem dokładnie. Są tylko standardowe napisy gasket itp i tak w kilku miejscach. Może pomyliło Ci się coś z pierścieniami, tłokiem lub czymś innym. Podeślij linka do tego wątku lub może ktoś się inny wypowie? ? Jestem ciekaw.

Czy tuleja się osuneła w dół to nie mam zielonego pojęcia.

seba8121 po obserwacji cylindra nie widzę żadnych ubytków jedynie co troszkę jest źle to idealnie wyślizgana powierzchnia tulei aż za bardzo.
Dodam fotkę starej uszczelki i widac na niej gdzie puściła dodam jeszcze gdy to się stało momentalnie silnik zaczął inaczej pracować a spaliny zmieniły kolor na biały, mydlany. Gdy mnie scholowali do domu odkręciłem świece i na niej były krople płynu, wsadziłem wacik od uszów i okazał się mokry.

KaLi Zawszę jak zabieram się do jakieś naprawy przeglądam manuala i forum, przez kilka dni przejrzałem tyle tematów i postów że nie jestem w stanie Ci wskazać gdzie to było ale dodaje zdjęcie nowej uszczelki Atheny na której jest wytłoczony napis ,,UP" a na starej nie ma tego więc coś musi być na rzeczy.

Stara uszczelka bez napisu ,,UP" najprawdopodobniej jakieś firmy ,,noł nejm" albo podróba z widocznym miejscem uszkodzenia


Nowa oryginalna uszczelka Athena z napisem ,,UP"


Po przemyśleniach podjąłem decyzję że złoże to na nowej uszczelce i zobaczę co się stanie. Na tym tłoku mam już nalatane 32mth więc i tak czeka go nie długo wymiana. Gdy ta uszczelka zda egzamin to posmigam jeszcze z 10 mth i zrobię generalny remont jeżeli nie zda egzaminu to rozbiore i też zrobię generalkę i złoże tak jak należy.

No faktycznie, dzięki!