Crf250 nie odpala

[kuba9311]

Witam serdecznie, mam ciężki problem z crfka 250 z 2005r. W crfce po remoncie góry po kilku motogodzinach padła uszczelka pod głowicą, rozebralem moto, przeczyscilem wszystko i złożyłem na nowych uszczelkach i tu się pojawia problem, moto nie chce odpalić, strzela prycha ale nie odpala nawet na chwilkę. Rozrzad ustawiony jest idealnie na znaki, luzy zaworowe książkowe, gaznik wyczyszczony i ustawiony pod fabrykę. Dodam że po remoncie moto bardzo ciężko paliło, jak już odpalila to gadała dużo łatwiej ale też nie zawsze od strzała. Iskra jest. Świeca nowa. Moto znajomego ale mu go robiłem bo po kupnie rozleciala się góra. Proszę o pomoc bo już nie mam siły, może stator ma winę? Z góry wielkie dzięki, pozdrawiam

[P.S.]

Moim zdaniem - z tego co piszesz dłubałeś głownie przy głowicy zweryfikował bym poprawność pracy tych podzespołów - i z tym nie ma ze było ok ,tylko lecisz wszystko po kolei konsekwentnie :.

[kuba9311]

Dodam jeszcze ze z iskrą to jest różnie... raz jest raz jej nie ma. Gdy wcisne killswitcha to pojawia się jednorazowo i znika, wduszę znów i przy pierwszym kopnięciu iskra przeskoczy ale zaraz znika. Głowica była robiona przez zakład specjalizujący się w tym, padła uszczelka pod głowicą, widocznie była wadliwa bo głowica była planowana i skręcona kluczem dynamometrycznym.

[solaris]

przed remontem palił na strzała?

[kuba9311]

przed remontem tez palił kiepsko

[seba yamaha yz]

moze masz wadliwa swiece? zdarza sie

[kuba9311]

swieca była podmieniania, jest nowa założona

[solaris]

napisz coś więcej nikt tu nie ma szklanej kuli
podaj model świecy
czy układ elektryczny działa poprawnie
sprawdź dokładnie iskre

[seba8121]

Skoro grzebiesz przy killswitchu i coś tam się pojawia to może on jest uszkodzony i odcina cały czas zapłon. Warto go sprawdzić. Jeśli nie to szukać przyczyn od świecy do magneta, iskra nie może raz być raz nie być.

[dangra992]

1. Sprawdz ciśnienie sprężania jeśli jest za niskie to ono jest przyczyną.
2. Jeśli ciśnienie jest ok. nalej 10ml benzyny przez otwor swiecy do cylindra i wtedy probuj odpalac, jesli zagada to wina gaźnika.
3. Sprawdz uklad zaplonowy, serwisowka i multimert z przystawka do wartosci szczytowych w dlon i mierysz tak jak pisze w ksiazecce.
4. Jesli ci sie chce albo masz szpeca z oscyloskopem mozesz dokladniej sprawdzic uklad zaplonowy.

Obstawiam ze to wina gaźnika, trzeba poprawnie go przeczyscic i wyregulowac