Honda CRF450 04-05r

[Rafka]

Witam, crf450 04-05r problem z kopniakiem, a mianowicie chodzi bardzo ciężko, jakby dekompresator nie otwierał zaworów, (zawory posiadają dobre luzy), sprawdzałęm również dekompresator z innego moto-bez zmian, honda pali od strzała, pracuje równo, tylko trzeba użyć dużej siły aby się przebić. Czy ktoś posiada jakieś pomysły gdzie może być przyczyna.

[kapik69]

Miałem podobnie w yz450f 2008 lecz ja sam się do tego przyczyniłem, musiałem splanować głowicę i cylinder, łącznie prawie o 0,8mm i dodatkowo założyłem tłok HC (high compression). Motocykl odpalał bardzo dobrze, jednakże wymagało to bardzo dużej siły, a wyobraźcie sobie ile siły miałem po 80 minutach cross-country gdy zadusiłem motocykl i trzeba było go znowu odpalić? Sprawdź ciśnienie sprężania bez dekomresatora i porównaj uzyskaną wartość z wartością z serwisówki.

[wicherek666]

Nie spotkałem się jeszcze z serwisówka w której podano wartości ciśnienia sprężania. Zazwyczaj jest podany stopień sprężania. Hondy ze względu na głowicę sohc odpala się specyficznie. Kop mocniej

[kapik69]

Nie spotkałem się jeszcze z serwisówka w której podano wartości ciśnienia sprężania. Zazwyczaj jest podany stopień sprężania. Hondy ze względu na głowicę sohc odpala się specyficznie. Kop mocniej

hmmmmmmm dziwne, a ja się jeszcze nie spotkałem z forum na którym można pisać posty które nie wnoszą nic konkretnego do tematu. "Kop mocniej" to rzeczywiście odpowiednia pomoc w diagnozie tego przypadku. Ale dobra nie piszę nic więcej bo już sam ten post jest hipokryzją.

[wicherek666]

Jeśli autor tematu znalazł rozwiązanie problemu, proszę o wpis. Twoja wypowiedź może w przyszłości pomóc innej osobie rozwiązać podobny problem.

[Rafka]

kapik69 brałem to pod uwagę, dlatego głowica została zdemontowana w celu weryfikacji, tłok normalny- wszystko jest OK. Problem rozwiązany ale tylko w 50% jak dla mnie ponieważ do końca nie zdiagnozowałem przyczyny (są tylko domysły- w chwili obecnej tego nie sprawdzam ) a mianowicie do tej pory ustawiałam rozrząd na znaki, postanowiłem zrobić to bez nich- problem znikł 50% sukcesu, drugie 50% to gdzie leży przyczyna i tutaj moje pytanie, czy jest możliwe aby ktoś źle zamontował dolną zębatkę ? (nie zgrywając ze znakami na wałku).... Tak przy okazji szukam strony www, sklepu gdzie mogę kupić poszczególne elementy do hondy.

[seba8121]

http://www.hondapartshouse.com możesz rozebrać na poszczególne części i spisać numer oem. Może coś pomoże w szukaniu.

[amator]

...czy jest możliwe aby ktoś źle zamontował dolną zębatkę ? (nie zgrywając ze znakami na wałku)....

Oczywiście że jest mozliwe. Zębatka na czopie wału jest osadzona na wcisk. Jesli ktoś kiedyś wymieniał korbowód bądz wymieniał pierścien łozyska wału mógł wtedy zdemontować zębatkę . Prawidłowe ustawienie zębatki na wale jest takie
(opis graficzny) A U A
gdzie "A" to zęby zębatki a "U" to wycięcie (czółenko) na klin, czyli pomiędzy zębami musisz widzieć idealnie po srodku wycięcie pod klin Albo włozony klin. Podobnie jesli kiedyś może doszło do konfliktu zaworów z tłokiem to zębatka górna na wałku rozrządu jest zamocowana do wałka na wcisk (piasta) . tu też moze dojśc do przesuniecia zębatki względem wałka i tez rozrząd nie będzie grał , jednak tego ustawienia nie ma mozliwości sprawdzenia w warunkach warsztatowych . . Te przesunięcia mogą być rzędu setnych milimetra ale efekt może być taki jak u ciebie. Zdarza się to bardzo sporadycznie ale zdarza. :drinkers:

[Rafka]

górna zębatka jest przykręcona na 2 śruby, więc mało prawdopodobne jest jej przesunięcie nie robiąc szkód, których bym nie zauważył (chyba że się mylę ), dolna zębatka siedzi tak jak napisałeś (ale sprawdzę to jeszcze dokładnie ) zamówiłem nowy łańcuszek aby wyeliminować jakikolwiek przesunięcia przez zużyty (rozciągnięty) łańcuszek. Jak dla mnie to robi się ciekawie :/ Dolna zębatka kręci się x2 szybciej niż góra, po ustawieniu rozrządu bez znaków i późniejszym sprawdzeniu, wychodzi różnica o jeden ząbek, tzn że dół musiałby być przestawiony o połowę. Jeśli okażę się że wszystko jest na swoim miejscu, to gdzie mogę szukać rozwiązania. Dodam że obecnie rozrząd jest ustawiony bez znaków i moto bardzo dobrze pracuje, nie słychać żadnych stuków, pali od strzała itd.....

[amator]

górna zębatka jest przykręcona na 2 śruby, więc mało prawdopodobne jest jej przesunięcie nie robiąc szkód, których bym nie zauważył (chyba że się mylę )

mylisz się, górna zębatka jest przykręcona do piasty koła 2 śrubami ale piasta jest osadzona na wałku nierządu na wcisk i to tam prawdopodobnie doszło do przesunięcia . Musisz pożyczyć od kogoś taki wałek i porównać ze swoim . :drinkers: :drinkers: