[YZF 426] Źle schodzi z obrotów - ciężki przypadek [ROZWIĄZANY]

[grayfox]

Cześć,


Mam na warsztacie motocykl kolegi YZF 426 2001.
Problem polega na tym, że motocykl źle schodzi z obrotów. Przerabiałem to już wiele razy w starszych crossówkach ale ta nie daje za wygraną. Może macie jakieś pomysły?

Więc tak:
-Luzy zaworowe w normie
-Łańcuszek rozrządu nowy
-Tłok nowy
-Uszczelki nowe
-Filtr powietrza nowy, czysty, nasączony
-Świeca nowa irydowa dedykowana do tego modelu
-Paliwo świeże
-Blaszka na przepustnicy w dobrą stronę
-Rolgaz odbija bardzo szybko, bez zacięć
-Gaźnik czysty, rozbierany do zera, myty czyszczony, dmuchany etc.
-Regulacja pilot screw ( ta śruba od dołu jedynie poprawia sytuacje przy mocnym wykręceniu, jednak bardziej już nie można i przy 3,5 obr. zaczyna gorzej zapalać)
-Próbowałem zmieniać położenie iglicy od góry do dołu
-Zmieniałem dyszę od wolnych obrotów, Kupiłem cały zestaw i przemanewrowałem wszystkie możliwości

Następnie został zakupiony nowy gaźnik od YZF 450, jakiś dosyć młody rocznik, nie pamiętam dokładnie, ale po wózku przepustnicy, korpusie i blaszce wygląda 9/10.
-Znów manewry z dyszami, iglicą i subą od dołu
-Zamontowałem inną śrubę od spodu, akcesoryjną RFX


Wszystko to na nic. Obecnie na tym nowym gaźniku motocykl ładnie zapala, lecz jeszcze nie schodzi z obrotów tak jak powinien. Jakieś pomysły panowie/panie?

Dodam, że airbox szczelny, gumy bez widocznych uszkodzeń, wszystko porządnie skręcone, gaźnik w odpowiedniej pozycji, nie leje się z gaźnika.

Dodam jeszcze, że objawy nasilają się przy brudnym filtrze. Gdy po całym dniu jazdy w kurzu wraca się do domu już mocno strzela w wydech, czasami zgubi suw pracy. Po wypraniu jest ok. Osiągi motocykl w normie.

Dzięki

[KaLi]

Ja też mam ten sam problem. Próbowałeś myć gaźnik w ultradżwiękach czy tylko jakimś kompresorem, benzyną itp. ?

[Mefiz]

Bardzo dziwne objawy...
Strzelanie w wydech to albo zawory źle wyregulowane ale gdzieś jest nieszczelność w wydechu.
Silnik po remoncie ? Może coś źle poskładane ? Np. źle założone pierścienie tłokowe.

[grayfox]

Gaźnik myty klasycznymi sposobami, tj. tona czystych szmatek, kompresor i benzyna.

Luzy na zaworach ustawione w górnych granicach lub nawet troszkę ponad.
Silnik zrobiony od podstaw, tłok dobrany do cylindra na 4-5 setek, pierścienie w znaczek mercedesa.
Uszczelka wydechu przy głowicy nowa, na łączeniu nic nie dmucha, ale sprawdzę jeszcze na pewno.
Zamierzam wymienić jeszcze kruciec ssący. W Olek motocykle mają nowe do tego modelu.

[Mefiz]

Króciec ssący to raz a dwa jednak wymyłbym gaźnik w ultradźwiękach.

[grayfox]

Spróbuję, jednak dwa gaźniki dające ten sam objaw? Ale OK nie mam za bardzo pomysłów więc wymienię w sobotę kruciec, a jak to nie pomoże to pójdzie do myjki

[Mefiz]

A linka gazu przypadkiem się gdzieś nie blokuje w pancerzu ?

[grayfox]

Pisałem, że odbija bardzo dobrze. Jak w 2T Linki są bez zadziorów, rolgaz w smarze a w pancerzu olej.

[zdanek]

Wszystko wygląda jakby dostawał gdzieś lewe powietrze/za mało paliwa.

Popsikaj w stronę gaźnika i krućców motostartem bądź plakiem i kij silnika.
Jeśli obroty delikatnie skoczą, bądź zacznie inaczej pracować to znaczy że jest gdzieś nieszczelność.

[grayfox]

Dzięki, nie pomyślałem o tym Jutro przetestuje

[grayfox]

Plak nic nie wykazał.
W sobotę jeszcze wymienimy króciec ssący. Już jest zakupiony nowy firmy TourMax.

Zasłyszałem jeszcze od jednego z mechaników, że w 426 lubią sie przekręcać koła zębate wałków rozrządu. Jak sprawdzić czy nastąpił jakiś obrót?

[Mefiz]

Ustaw rozrząd na znaki i zobacz czy krzywki wałków są skierowane na zewnątrz głowicy.