Poprawienie dolnego zakresu w 2t

[Jaro5]

Witam koledzy
Gdzieś czytałem o elemencie montowanym na kolo zamachowe mającym za zadanie poprawić dolny zakres, ale nie mogę tego znaleźć.
Będę wdzięczny za podrzucenie nazwy tego ustrojstwa.

[robsztix]

Jezeli chodzi Ci o zmiane mas kola zamachowego poprzez jego dociazanie, to chyba szukasz odwaznikow tego typu: http://www.ebay.com/itm/Beta-motorcycle ... 0990393963 odwazniki tego typu powoduja ze 2T ma mocniejszy dol, ale za to wolniej sie wkreca na obroty.

[Jaro5]

Tak o to mi chodziło, dzięki :drinkers:

[robsztix]

Pamietaj, ze odwazniki maja rozna mase, wiec zanim jakis zakupisz dowiedz sie dokladnie jak wplynie na parametry Twojego silnika, zebys nie byl rozczarowany, ze slabo sie wkreca, do tego zamach, ukl korbowo tlokowy i lozyska powinny byc w idealnym stanie przy zakladaniu odwaznika

[sebek1516]

Może najpierw wkładka do gaźnika albo airboxa, żeby ogarnąć przepływ powietrza.
Boyesen takie robi za 400zł, ale do airobxa możesz zrobić sam.



Taki power wind, tylko że dłuższy do gardzieli w airboxie.

[Jaro5]

Tak więc silnik jest po całkowitym remoncie więc bez obaw.
Myślę że jednak wypadałoby poprawić dół bo góra poprawiona jest wydechem DEP.
Najpierw pobawię się zaworem wydechowym ,oraz przepływem powietrza jak zasugerował sebek1516

[Czepek]

Chyba najlepszym sposobem na poprawe dołu w 2t jest strzał ze sprzęgla :finga: :finga: :finga:

[major000]

W jakim konkretnie motocyklu chcesz poprawiać dół?

[Jaro5]

Motocykl to rm 125

[major000]

Największe efekty dają: tuningowy dedykowany wydech poprawiający dolny zakres obrotów, tuningowa głowica, tłok z dwoma pierścieniami(jeśli taki występuję do twojego modelu), dociążenie koła zamachowego. Na początek proponuję tuningową głowicę doprężającą bo nie kosztuję dużo a różnica jest bardzo wyczuwalna. Pod taką głowicę należy pamiętać aby układ korba-tłok był w bardzo dobrym stanie, w innym wypadku szybko będziesz robił remont.

[SilverX]

Zawór wydechowy, iglica, przepustnica, pojemność komory zaworu wydechowego, zapłon, CDI, głowica (m.in. squish), dodatkowy dystans pomiędzy membraną a gaźnikiem. Tyle, że nie wiem czy w 125 rezultaty będą zadowalające. Niektóre crossówki i hard enduro dzielą ze sobą silnik np. Gas Gas EC/MC 250, a charakterystyka jest całkiem inna...

[Enduros70]

Zwiększyć stopień sprężania i V-Force 3. Z zakrętów na kole wychodzi.