Sprzęgło ciągnie WR450F yamaha

[rl-]

tu się nie ma co zastanawiać, tylko trzeba iść do garażu i chwycić za wałek i ciągnąć nim do góry zmieniać biegi i ruszać kołem, wałkiem i jeśli wałek nie wysunie się o te kilka setek mm do góry to zdarzył się cud i kosz przez noc zgrubiał innej opcji NIE MA.

no chyba że za gruba podkładka w skrzyni, ale to pomijam bo właściciel twierdzi ze śruba była dokręcona mocno i bylo wszystko OK. tak samo jak możliwość że źle założyliście zębatki

[Wolo]

Mnie jeszcze zastanawia taka sprawa czy nie zdejmowaliście zębatek pod zewnętrznym koszem sprzęgłowym oraz zębatek które z tym koszem się zazębiają, niektóre zębatki są wypukłe i założenie ich przekręcając o 180 stopni sprawi że kosz nie siądzie na swoje miejsce

- zaznaczam- przed demontażem wszystko grało i huczało, nikt nie ingerował w kosz w jakikolwiek sposób, wymieniliśmy wałek i uszczelniacze pompy wody i zabraliśmy się za ponowny montaż i wówczas pojawił się problem, zatem wykluczyłbym wszelkie powody typu zmęczenie/ zużycie materiału, szemrane części, "lewy" montaż poprzedniego właściciela.

Tak jak pisałem wcześniej, jest to wysoce nieprawdopodobne, dlatego że przed demontażem wszystko działało elegancko, biegi wchodziły płynnie itp- jedynym powodem otwarcia serducha była owa cieknąca pompa wody.


jak wyżej- wykluczam wszelkie kombinacje tego typu- jak pisałem- wszystko działało prawidłowo, motocykl jeździł bezproblemowo, ciekła wyłącznie pompa wody, rozebraliśmy ją, złożyliśmy i to wszystko, co działo się z motocyklem, przy składaniu wyszły te "czary mary", z którymi się teraz głowimy.

NIE, nie robiliśmy w silniku NIC ponadto, co wypisałem na poprzednich i tej stronie.

Pogrzebiemy i damy odzew

[darekw84]

Panie i Panowie przyczyna znaleziona
Kosz zewnętrzny od spodu nie był dokładnie spasowany z piastą kosza. Przy pomocy pręta stalowego oraz dwóch nasadek ścisneliśmy jedno z drugim i wskoczyła piasta na swoje miejsce. Na zdjęciu widać już element po tej operacji. Różnica była niewielka; tak na oko :rolleyes: jakieś niecały 1mm.Ale wystarczyło, aby kosz wewnętrzny opierał się na koszu zewnętrznym a nie na wałku; tak jak być powinno. Zastanawia mnie jeszcze fakt dlaczego tak się stało? Dziś lub jutro udaję się na jazdę testową. Dam znać czy problem został rozwiązany

Zdrówka :drinkers:

[robsztix]

A juz myslalem, ze sie nie odezwiesz, bo czekalem na final z zaciekawieniem. Fajnie, ze znalazles przyczyne, daj znac po testach czy nareszcie jest tak jak byc powinno. Pozdro

[darekw84]

Po jeździe testowej stwierdzono: brak ciągnącego sprzęgła przy wciśniętej klamce Temat zakończony. Dziękuje wszystkim za sugestię i pomoc

[Wolo]

Uff, w końcu się udało.
Piasta przesunęła się minimalnie względem nabitego na nią kosza, "wyszła" z niego.
Jak się to stało, zapewne pozostanie tajemnicą na zawsze, bo przecież jest to praktycznie nierozbieralna część, a kosz nachodzi na piastę baaardzo ciasno i użyliśmy zestawu do wciskania/ wyciskania łożysk, aby kosz nasunąć na piastę o te kilka dziesiątych milimetra.

Dzięki wszystkim za pomoc i porady, na szczęście okazało się, że to nic w silniku itp, zatem naprawa odbyła się "bezkosztowo", ale co główkowania nas to kosztowało...


Pozdrawiam serdecznie,


Wolo

[darekw84]

Myślałem że już nie napiszę w tym wątku a jadnak

Słuchajcie muszę wymienić u siebie tarcze sprzęgłowe. Wg mojej serwisówki(mam nadzieję że właściwej) tacz powinno być 9 identycznych i 8 przekładek. Różne sklepy i sprzedawcy oferują różne zestawy niby do mojej WR450 2004 rok. A to z jedną węższą tarczą, a to z dwoma pierścieniami, a to z jedną mniej. Powiedzcie jakie powinienem mieć odpowiednie tarcze, jaką ilość, żeby zestaw taki pasował tak jakby wyjechał z fabryki?

[robsztix]

Darku na to pytanie odpowie Ci serwisowka pod rocznik Twojej maszyny. W dziale "clutch" w tabelce bedziesz mial opis:
Friction plate (tarcza sprzegla)
Clutch plate (przekladka)
Cushion spring (pierscien/sprezyna)

Skrot w tabelce (Q’ty) bedzie okreslal ilosc danych podzespolow

[darekw84]

robsztix źle mnie zrozumiałeś. Wiem ile wg mojej serwisówki powinenem mieć tarczy, tylko teraz to już do końca nie wiem czy dobrą serwisówkę mam :butthead:
Czy ktoś z Was może potwierdzić że do 2004 WR450 jest 9 tarcz i 8 przekładek? Będę wdzięczny

Darku na to pytanie odpowie Ci serwisowka pod rocznik Twojej maszyny. W dziale "clutch" w tabelce bedziesz mial opis:
Friction plate (tarcza sprzegla)
Clutch plate (przekladka)
Cushion spring (pierscien/sprezyna)

Skrot w tabelce (Q’ty) bedzie okreslal ilosc danych podzespolow

[robsztix]

Na pierwszej stronie po okladce, powinienes miec rok wydania, wiec jesli sie zgadza z Twoim moto, badz jest w przedziale rocznikow, gdzie nie bylo zmian, to trzymaj sie tego co podaje serwisowka

[Jaro5]

Tak ,powinieneś mieć 9 tarcz.
A nie wystarczyło odkręcić i sprawdzić