Honda CRF 250 2008 - zawory oraz sprawdzenie rozrządu.

[cinek151511]

Witam, w niedzielę stałem się właścicielem hondy crf 250 2008. Proszę o instrukcje jak sprawdzić czy luzy zaworowe są w normie (mam szczelinomierz) i czy łańcuszek rozrządu jest na dobrej pozycji. Proszę o jasne instrukcje, nigdy tego nie robiłem, a w serwisówce nie rozumiem słownictwa angielskiego.

Pozdrawiam Marcin

[Basiak]

Witam, w niedzielę stałem się właścicielem hondy crf 250 2008. Proszę o instrukcje jak sprawdzić czy luzy zaworowe są w normie (mam szczelinomierz) i czy łańcuszek rozrządu jest na dobrej pozycji. Proszę o jasne instrukcje, nigdy tego nie robiłem, a w serwisówce nie rozumiem słownictwa angielskiego.

Pozdrawiam Marcin

Aby sprawdzić czy rozrząd jest trafiony musisz odkręcić śrubę na imbus od lewej strony silnika (taka jakby zaślepka), odkręcić bak i ściągnąć pokrywę rozrządu. Jeżeli rozrząd jest trafiony to dwa znaki na kole zębatym wałka rozrządu będą w poziomie, a na magnecie przez otwór z którego wykręciłeś śrubę będą dwa znaki pomiędzy którymi powinien się znaleźć znak z pokrywy. Aby sprawdzić w jakim stanie jest łańcuszek rozrządu musisz mieć specjalny "bloker" (nie wiem jak to nazwać) który zablokuje sprężynę napinacza, później się wykręca napinacz i sprawdza ile kresek zostało do końca. Sprawdzanie luzów zaworowych to trochę cięższa sprawa. Po 1 musisz ustawić wałek rozrządu w takiej pozycji aby kreski z magneta pokrywały się ze znakiem z pokrywy (dokładnie tak jak wcześniej). Następnie na zaworach wydechowych wygląda to tak że wkładasz listki szczelinomierza pomiędzy "kowadełko" a płytkę zaworową. Na ssących jest nieco trudniej, wkładasz listki szczelinomierza pomiędzy wałek rozrządu a szklanki zaworowe. Zdj. gdzie co i jak przyłożyć masz w manualu a tu tak z grubsza opisane.

[cinek151511]

Czyli żeby sprawdzić czy łańcuszek przeskoczył wystarczy spojżeć na znaki i muszą się zgadzać, a żeby sprawdzić stan to potrzebuje bloker? Tak? Czy muszę spuścić olej przed odkręceniem śruby? A żeby sprawdzić luzy zaworowe muszę ustawić wałek by znaki się zgadzały, jak ustawia się ten wałek? Kopką?

[Basiak]

Co do sprawdzania czy jest trafiony to tak, ja robilem to tak ze wykręciłem świecę i delkatnie kopką później aby bylo idealnie ustawione ruszałem kołem zębatym wałka rozrządu. Oleju nie musisz spuszczać.

[rl-]

z napinaczem to ja sprawdziłem bez blokera i chyba dobrze pokazało
robię tak: na napinaczu masz 3 śruby, odkręcasz środkową, wkładasz plaski śrubokręt i nie kręcąc nim starasz się przytrzymać tą śrubkę w środku, a w tym samym momencie odkręcasz pozostałe 2 śruby (górną i dolną) dalej trzymając płaski śrubokręt w środkowej dziurze.Następnie wyciągasz napinacz cały czas(blokując środkową śrube) i widzisz pozostałe ząbki. puszczasz śrubokręt napinacz się rozsuwa i widzisz ile naciągu pozostało. składasz w odwrotnej kolejności czyli wkręcasz śrubokrętem wewnetrzną śrubę, ramię napinacza chowa się, wkładasz go na miejsce dokręcasz górną i dolną śrubę, puszczasz śrubokret (ramię rozpręża się) zakręcasz środkową śrubkę.

[cinek151511]

Okej, rozumiem. Napiszę jak rozbiorę i sprawdzę w piątek po powrocie z internatu. Dzięki bardzo

[major000]

Sprawdzanie łańcucha rozrządu(płytkowego) za pomocą wysunięcia napinacza rozrządu kompletnie nic nie mówi o jego stanie. Te łańcuchy nie rozciągają się jak guma od gaci, za to wycierają się płytki i zacierają na sworzniach więc póki go nie wyciągniesz na stół to kompletnie nic nie zobaczysz. Po drugie na wysunięcie napinacza bardzo duży wpływ ma stan prowadnic łańcucha. A po trzecie łańcuszek nie kosztuję jakiś strasznych pieniędzy, więc jeśli nie wiesz kiedy był zmieniany to profilaktycznie się go wymienia i po kłopocie.

[motorider7]

z napinaczem to ja sprawdziłem bez blokera i chyba dobrze pokazało
robię tak: na napinaczu masz 3 śruby, odkręcasz środkową, wkładasz plaski śrubokręt i nie kręcąc nim starasz się przytrzymać tą śrubkę w środku, a w tym samym momencie odkręcasz pozostałe 2 śruby (górną i dolną) dalej trzymając płaski śrubokręt w środkowej dziurze.Następnie wyciągasz napinacz cały czas(blokując środkową śrube) i widzisz pozostałe ząbki. puszczasz śrubokręt napinacz się rozsuwa i widzisz ile naciągu pozostało. składasz w odwrotnej kolejności czyli wkręcasz śrubokrętem wewnetrzną śrubę, ramię napinacza chowa się, wkładasz go na miejsce dokręcasz górną i dolną śrubę, puszczasz śrubokret (ramię rozpręża się) zakręcasz środkową śrubkę.

robie u siebie tak samo ale u mnie nie ma zadnych ząbków na napinaczu , powiedzcie mi tylko czy jeżeli sworzeń napinacza może wysunąć sie jeszcze z jakieś 6mm ( mierzone suwmiarką ) to łańcuch kwalifikuje sie do wymiany ? czy lańcuszek wymienia sie jeżeli napinacz wysunoł sie już na maxa i nie naciąga już łańcucha ???

[tomasz12]

Major, opisał wszystko wystarczająco dobrze, ja też to pisałem kilka razy na forum. Napinacz nie jest wyznacznikiem zużycia, ( stanu ) łańcucha rozrządu !!!. Jak się sprawdza łańcuch, pokazuje serwisówka, możesz poszukać na forum, wkleiłem kiedyś fotki, jak ma to wyglądać.

[Konrad324]

Honda CRF na przeskoczonym rozrządzie nie będzie chodzić a łańcuszek będzie słychać i to dość mocno jak jest już w kiepskim stanie.

[piotrasss87]

Nie zgodze sie z kolega, mam taka honde i wlasnie pali na przestawionym rozrzadzie.W zeszły weekend zorientowałem sie ze rozrzad przeskoczył o 3zabki a motor odpalał z kopa.Przypuszczam ze zepsuty napinacz, niestety nie mialem czasu tego sprawezic i w ten weekend bede działał.

[vonarczi]

Ja miałem przestawiony wałek rozrządu (przy uszkodzeniu silnika się lekko przekręcił) i motor też palił tyle że nie z kopki.
Oczywiście CRF250 08r.