Forum MotoX.com.pl

No pomyśl co się dzieje ze spalinami, które wychodzą z dyfuzora, a w końcówce są jeszcze te z poprzedniego cyklu.

Perforacja rurki ma na celu redukcję hałasu, po prostu ciśnienie gazów zostaje przy jej pomocy zredukowane do odpowiedniego poziomu, tłumik końcowy w odpowiedniej kondycji i co ważne SZCZELNY pomaga tagże utrzymać odpowiednie ciśnienie w układzie wydechowy co w 2T ma podstawowe znaczenie. Wpakowanie całej rury podniesie poziom hałasu, zredukuje moc i tym samym zmieni charakterystykę silnika.

To czy są otwory czy nie wpływa tylko na poziom hałasu, nie na charakterystykę oddawania mocy.

Ja osobiście nie rozumiem tego tematu, do autora, doskonale wiesz jakie moto sobie kupiłeś i jakie są koszty tej zabawy, a jak nie to sprzedaj motor. Gdyby motor nie potrzebował tej waty, rurki, to po prostu by nie było. Więc, spawaj ta rurkę tak jak ma być, kupujesz nowa watę robisz ja ma być i śmigasz, bo zrobisz raz tka fuszerę, drugi raz i motor to będzie cyrk na kołkach. i nie zasłaniaj się brakiem pieniędzy jeżeli masz zamiar, bo kosz całości będzie równy kosztu jednego pełnego baku
P.S Jak tłok się skończy, tez drewniany wstawisz, bo taniej ?^^

Enduros70 pisze:To czy są otwory czy nie wpływa tylko na poziom hałasu, nie na charakterystykę oddawania mocy.

W sumie to miałem znowu się rozpisać ale widzę że nie ma sensu, masz rację niech spawa zwykłą rurę najlepiej żeliwną