Polerowanie skrzyni korbowej, kanałow wylotowych 2t

[maciejos73]

Wydech polerujesz dla lepszego flow, głowice zeby sie nic nie osadzało a komore korbową sie piaskuje kochane geniusze po polerce mieszanka bedzie sie skraplać i w sytuacjach ekstremalnych nie zapalicie zimnego silnika.
Sprawa kanałów i strojenia to kilka książek, dobranie odpowiedniego wydechu, lub wyspawanie sobie najoptymalniejszego - jakies 3dni na torze lub na hamowni ze spawaczem zeby poprawiał co trzeba i dobranie optymalnego czasu otwarcia okien, najpierw płuczących, potem wydechowych, mozna pobawic sie z charakterystyka za pomoca regulacji momentu otwarcia zaworu wydechowego, w KTM jest to sprężyna, jakies 2min roboty jak ma sie inna w zasiegu dłoni (nowsze roczniki) w innych rocznikach i innych moto bywa ciężej ale warto sie namęczyc bo co nam po wysokostrojonym silniku jak zamulać bedzie nam charakterystyke zawór wyd.
Idąc w typowa komercje wydechy typu HGS i DOMA to typowe europejczyki na wolniejsze tory a FMF i PC to typowe amerykance na długie i szybkie racetrack'i
Samym kształtem głowicy mozna osiagnąc niespodziewane zmiany (lepsza reakcja na gaz, wiecej Nm, wyzsze wkrecanie, wieksza tolerancja na paliwa wysokooktanowe typu metanol, itd)
w razie ambitniejszych planów służę radą, gg : 344410, mail : maciejos73@gmail.com

[Majster128]

Wydech polerujesz dla lepszego flow, głowice zeby sie nic nie osadzało a komore korbową sie piaskuje kochane geniusze po polerce mieszanka bedzie sie skraplać i w sytuacjach ekstremalnych nie zapalicie zimnego silnika.

Z Ciebie widzę, że też jest niezły geniusz jeśli nawet nie potrafisz odmienić przymiotnika "kochany".
Dlaczego miałaby się skraplać po polerce, a przed się nie skrapla ?

Sprawa kanałów i strojenia to kilka książek, dobranie odpowiedniego wydechu, lub wyspawanie sobie najoptymalniejszego - jakies 3dni na torze lub na hamowni ze spawaczem zeby poprawiał co trzeba i dobranie optymalnego czasu otwarcia okien, najpierw płuczących, potem wydechowych,

Chyba coś tu zamieszałeś.

[maciejos73]

Ad. 1 owszem z polskiego jestem noga, w koncu mat-fiz

Ad. 2przed polerką metal ma pewną chropowatość, a po polerce mamy lustro. Nie wiem jak u Ciebie ale u mnie zawsze mocniej skrapla sie para wodna na lustrze po kapieli w porównaniu do pary wodnej skroplonej na płytkach, które maja wieksza chropowatość a taka sama temp.

Ad. 3 nie, nie zamotałem sie, zawsze pierwsze robi sie okna płuczące, dopiero potem kombinuje sie z wydechowym, ewentualnie mozna ostatecznie cos poprawić na płukach, ale sa to poprawki minimalne, bo akurat płuki mozna robic wg. pewnych norm, a okna wydechowe to sprawa praktycznie indywidualna, czasem w moto okno trzeba dac tylko na 185 owk, a czasem jednak potrzeba 194 owk, zależne w znacznym stopniu od zastosowanego strojenia wydechu rzecz jasna, równiez od charakterystyki jaka bedzie odpowiadac zawodnikowi.

[Majster128]

Ad. 2przed polerką metal ma pewną chropowatość, a po polerce mamy lustro. Nie wiem jak u Ciebie ale u mnie zawsze mocniej skrapla sie para wodna na lustrze po kapieli w porównaniu do pary wodnej skroplonej na płytkach, które maja wieksza chropowatość a taka sama temp.

To zapytaj tam na fizyce jaką ma przenikalność cieplną szkło, a jaką ceramika.
Od razu Ci powiem, że chropowatość powierzchni nie ma wpływu na kondensację pary wodnej.

Ad. 3 nie, nie zamotałem sie, zawsze pierwsze robi sie okna płuczące, dopiero potem kombinuje sie z wydechowym, ewentualnie mozna ostatecznie cos poprawić na płukach, ale sa to poprawki minimalne, bo akurat płuki mozna robic wg. pewnych norm, a okna wydechowe to sprawa praktycznie indywidualna, czasem w moto okno trzeba dac tylko na 185 owk, a czasem jednak potrzeba 194 owk, zależne w znacznym stopniu od zastosowanego strojenia wydechu rzecz jasna, równiez od charakterystyki jaka bedzie odpowiadac zawodnikowi.

Z wcześniejszej twojej wypowiedzi wnioskowałem, że wpierw mają się otwierać kanały przepłukiwania, a potem wydechowe.

[maciejos73]

Przenikalnosc cieplna nie ma nic do tego, z reszta z jakiegos powodu w sporcie na poziomie komory korbowe sa piaskowane a nie polerowane...

A co do kanałów to zle zrozumiałes tresc, chodziło mi ze najpierw zajmujesz sie kanałami płuczącymi, potem dopiero wysokością i kształtem wydechu, na pewno nie ze kanały płuczące maja byc nad wydechem, przeciez to jest nielogiczne i nie ma prawa bytu...

[ledek]

cos z tym piaskowaniem musi byc to tak jak z pileczki do golfa nie sa polerowane tylko maja "wgniecenia" co poprawia lot (dalej leci)

[Majster128]

Przenikalnosc cieplna nie ma nic do tego,

Owszem ma i jest bardzo dobrze widoczne w twoim przykładzie lustrem i płytkami.
Ale jak to mówią nic na siłę. Także ode mnie to wszystko.

Ps. Piłki do golfa mają na sobie te dołeczki z powodu tworzących się zawirowań powietrza podczas lotu za piłką. Tylko te zawirowania są spowodowane kulistym kształtem piłki.