ktm 450 problem z paleniem z rozrusznika

[marekkrk]

Witam.
Mam dziwny problem z KTM 450 exc 2010 (gaźnikowy).
Motocykl ma problemy z paleniem z rozrusznika. Bez problemu odpalam go z buta (naprawdę łatwo), jak się rozgrzeje i go zgaszę to w ciągu pierwszych 10, max 15 sekund zapala z rozrusznika na doknięcie, cudownie. Po dłuższym czasie (30 sekund, lub więcej) nie jest w stanie zapalić z rozrusznika. Na kopa mogę go odpalić w kapciu garażowym. Z rozrusznika kręci i kręci bez rezultatu.
Były regulowane zawory, sprawdzany gaźnik, był wymieniony akumulator na mocniejszy, z większym prądem rozruchu. Nic nie pomaga.
Motocykl jest w miarę nowy, ma przejechane 2000 km.

Czy ktoś ma jakiś pomysł ?
Pozdrawiam
Marek

[Mateusz_MX]

Czy rozrusznik za każdym naciśnięciem przycisku rozpoczyna pracę? Rozumiem, że kręci, ale nie ma ochoty uruchomić silnika? Kiedyś kolega z forum (Olsztyn) żalił się, że rozrusznik w jego KTM'ie również nie działa jak powinien (maszyna nówka z salonu). Do tej pory w każdym KTM'ie którego dosiadałem rozrusznik bez problemu uruchamiał silnik. Jeżeli są jakieś problemy, to trzeba sprawdzić: masowanie rozrusznika, szczotki oraz tuleje po których toczy się wałek z wirnikiem. Sprawdź jeszcze napięcie, jakie jest podawane na przewody rozrusznika po przyciśnięciu przycisku startera - może po prostu regulator podaje za małe napięcie (prawidłowe wartości podaje serwisówka). Aby rozrusznik przełamał kompresję 450'tki musi kręcić jak szatan. Pozdrawiam

[marekkrk]

Tak jak napisałem, w ciągu kilkunastu sekund po zgaszeniu cieplego motoru pali na dotk ięcie rozrusznika. Jak się odczeka 30 sekund (dosłownie) kręci i kręci i nawet nie zaczknie. Natomiast na kopa od razu. Najdziwniejsze jest to, że przestaje palić po kilkudziesięciu sekundach....

[Mateusz_MX]

Wykonaj czynności z powyższego posta, uprzedzając je sprawdzeniem napięcia ładowania (powyżej 14V). Może akumulator rozładowuje się podczas jazdy i po zgaszeniu silnika nie ma prądu dla rozrusznika. Czy tuż po wymianie akumulatora występował ten problem?

[marekkrk]

dzięki za szybką odpowiedź.
akumulator włożyłem dzisiaj, 2 godziny temu nowy. Po zalaniu ładowałem go kilka godzin, i po naładowaniu miał 13,7 V. Prąd mierzony na klemach akumulatora po wciśnięciu startera to ok 10,5 V. resztę sprawdzę jutro, bo jest za późno żeby budzić sąsiadów
Pozdrawiam

[ghollum]

Problem z masą, podłącz masę aku. bespośrednio pod silnik i zobacz czy pomoże, w katach często występuje problem z masą na linni rama główna-subframe.

[marekkrk]

tak na żywca np. kablem rozchuchowym z samochodu z minusowego bieguna gdzieś do dekla ?

[tomasz12]

Z koro rozrusznik kręci, czy to 10 czy to 30 sekund po zgaszeniu to chyba nie jest wina akumulatora. Nie wiem jak to jest rozwiązane w tym motocyklu ale może jest jakiś przekaźnik po drodze, który nie działa prawidłowo. Można sprawdzić, czy podczas procedury odpalania z rozrusznika, na ciepłym silniku, po czasie dłuższym niż 30 sekund, jest iskra na świecy. Wydaję mi się, że to jest problem elektryczny, gaźnik i zawory bym wykluczył.

[trak]

Miałem takie samo moto i ten sam problem.
Ale jakoś samo przeszło po kilku dniach.
U mnie ładowanie było ok i reszta tez.

[marekkrk]

dziękuję za sugestie. podpięcie masy pod silnik nic nie dało.

ALE

znalazłem w sieci coś takiego:

"Turns out that there are two problems known to KTM (who were very helpful) for the 450 Champions Edition not starting on the magic button - either the camshaft not lifting the decompressor properly or a slipping torque limiter. AMS, my local dealer, took it to bits and went for a new torque limiter and now it starts first touch of the button - it even starts in gear. Happy days!"

jest tu mowa o 2010 champions edition", czyli dokładnie tym co ja mam ...
wygląda na to że jest jakiś znany problemy z dekompresatorem lub z czymś co się nazywa "torque limiter" czyli ogranicznik momentu obrotowego.
problem torque limitera (nr części 78040016100) i rozwiązanie zostało pięknie opisane wraz z obrazkami tutaj:

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=667644

znalazłem opis tego problemu też na polskim forum:


http://forum.motocyklistow.pl/index.php ... -nie-pali/

i w jednym i drugim przypadku ktoś radzi żeby zamiast wymiany to "sprzęgiełko" skręcić

jutro jadę do mechanika i mu to pokażę. Ciekawe co on na to.
mam nadzieję że to rozwiąże problem
Pozdrawiam

[kruszon]

i w jednym i drugim przypadku ktoś radzi żeby zamiast wymiany to "sprzęgiełko" skręcić

Hejka,
miałem identyczny problem z moim EXCR530 i po wymianie tego właśnie sprzęgiełka problem zniknął.

[marekkrk]

tak ja napisał przedmówca, do wymiany limiter. Ślizga i nie ma odpowiedniego momentu obrotowego żeby zapalił. Koszt ok. 500 zł