Ocena stanu cylindra oraz ramy KTM sx 125

[253barek]

naczytałem się ale widziałem też na oczy dobrze spasowane a pęknięte

[trak]

Każdy tłok moze sie rozpaść. Kwestia tylko jak kto dba i używa motocykla.
Ja osobiście tez polecam wossnera odkuwanego, morale mozna założyć jak jesteś pewien ze po 20h wymienisz tłok.
A jak nie masz pewności to kuty tłok i dodatkowo na 2 pierscieniach (seryjnie jeden) jest najlepszy.

[bandogge1980]

Na dwóch pierscieniach? Przeciez to po pierwsze dwukrotnie szybciej wytrze nicasil, po drugie motocykl bedzie zamulony. Racingowe tloki zawsze maja jeden pierscien ( czy to 125 czy 250 w dwusuwie) z uwagi na reakcje na dodanie gazu oraz osiagi. To mylne pojecie ze jak wiecej pierscieni to lespsza kompresja. Tak to było w Jawie czy wuesce na zeliwnym cylidrze pasowanym z tolerancją "do zyletki". Wysokoobrotowe nowoczesne silniki na spiekanych cylindrach trzymają znakomicie kompresje na jednym pierscieniu pozatym tarcie duzo mniejsze.

[Jesse50]

Czyli co ten odkuwany wossner będzie na dwóch pierścieniach ?
Dokładnie mam na myśli tego: http://allegro.pl/tlok-wossner-53-96-kt ... 52530.html
Mało info o nim i nawet zdjęcia realnego ne ma.

Ogółem mówiąc na takim odkuwanym tłoku o ile więcej mh można przejeździć ? biorąc pod uwagę odpowiednie serwisowanie w sezonie.

[Rams]

Zadzwoń i zapytaj czy tłok posiada dwa pierścienie czy jeden. Sx posiada tłok jedno pierścieniowy, exc posiada dwupierścieniowy.

[trak]

Na dwóch pierscieniach? Przeciez to po pierwsze dwukrotnie szybciej wytrze nicasil, po drugie motocykl bedzie zamulony. Racingowe tloki zawsze maja jeden pierscien ( czy to 125 czy 250 w dwusuwie) z uwagi na reakcje na dodanie gazu oraz osiagi. To mylne pojecie ze jak wiecej pierscieni to lespsza kompresja. Tak to było w Jawie czy wuesce na zeliwnym cylidrze pasowanym z tolerancją "do zyletki". Wysokoobrotowe nowoczesne silniki na spiekanych cylindrach trzymają znakomicie kompresje na jednym pierscieniu pozatym tarcie duzo mniejsze.

To takie błędne koło.
Widzę, ze masz serwis i dobrze, ze są ludzie tacy jak Ty.
Ale skoro 2 pierścienie to zło to dlaczego w nowym SX 125 montuja tłok z 2 pierscieniami?
EXC rownież ma juz od dawna 2 pierścienie. Tak wiem to inne moto.
Znam kilka silników 125 które latają na 2 pierscieniach i wszystko jest dobrze.
Ale ilu ludzi (mechaników) na forum tyle teorii i każdy ma do tego prawo.
A druga sprawa skoro to zło to by ich nie produkowano. Mój znajomy wiecej właśnie takich tlokow sprzedaje i zakłada.
Pozdro
Jarek

[Jesse50]

Tylko napiszcie czy na takim kutym wossnerze luzem można dojejachć do 30 mh ?
Jak bym kupił mitake to na pewno zmienił bym tłok po 20-25 mh.
Różnice cen pomiędzy tymi tłokami to 30-50 zł. Niby nie wiele no ale mam jeszcze sporo wydatków min. filtry, klocki itp. A za taką różnicę w cenie mógł bym już mieć chociaż filtr.

[trak]

Tylko napiszcie czy na takim kutym wossnerze luzem można dojejachć do 30 mh ?
Jak bym kupił mitake to na pewno zmienił bym tłok po 20-25 mh.
Różnice cen pomiędzy tymi tłokami to 30-50 zł. Niby nie wiele no ale mam jeszcze sporo wydatków min. filtry, klocki itp. A za taką różnicę w cenie mógł bym już mieć chociaż filtr.

Mitaka to max 20 mth.
Wossner kuty 30 wytrzyma ale trzeba i tak kontrolować stan cylindra i stosować dobry olej i odpowiednie proporcje.
A 50 PLN to nie majątek.

[Jesse50]

Tylko napiszcie czy na takim kutym wossnerze luzem można dojejachć do 30 mh ?
Jak bym kupił mitake to na pewno zmienił bym tłok po 20-25 mh.
Różnice cen pomiędzy tymi tłokami to 30-50 zł. Niby nie wiele no ale mam jeszcze sporo wydatków min. filtry, klocki itp. A za taką różnicę w cenie mógł bym już mieć chociaż filtr.

Mitaka to max 20 mth.
Wossner kuty 30 wytrzyma ale trzeba i tak kontrolować stan cylindra i stosować dobry olej i odpowiednie proporcje.
A 50 PLN to nie majątek.

Masz racje.
Posiadam obecnie olej shell syntetyk. DO crossówek powinienem się zaopatrzyć w jakiś lepszy olej czy wystarczy coś tpyu castrol, mobil, shell aby tylko syntetyczne ?

[trak]

Tylko napiszcie czy na takim kutym wossnerze luzem można dojejachć do 30 mh ?
Jak bym kupił mitake to na pewno zmienił bym tłok po 20-25 mh.
Różnice cen pomiędzy tymi tłokami to 30-50 zł. Niby nie wiele no ale mam jeszcze sporo wydatków min. filtry, klocki itp. A za taką różnicę w cenie mógł bym już mieć chociaż filtr.

Mitaka to max 20 mth.
Wossner kuty 30 wytrzyma ale trzeba i tak kontrolować stan cylindra i stosować dobry olej i odpowiednie proporcje.
A 50 PLN to nie majątek.

Masz racje.
Posiadam obecnie olej shell syntetyk. DO crossówek powinienem się zaopatrzyć w jakiś lepszy olej czy wystarczy coś tpyu castrol, mobil, shell aby tylko syntetyczne ?

Ja używam albo motorexa albo castrola a teraz kupiłem ipona bo dużo osób zachwalalo.
W zawieszeniu mam ipona i jest dobrze.

[253barek]

ja stosuje castrol power 1 racing 2t i jest spoko możesz też motula lub ipona
shell to raczej niższa półka taj jak te agipy itp.

[Jesse50]

To jeszcze jedno pytanko.

Gdzie w miarę tanio można kupić materiał ( carbon ) aby wyciąć płytki do zaworu membranowego ?