Crf 450 urwany korbowód

[Konrad324]

Jeżeli malutka to nie, jak zaniesiesz cylinder do pomiaru to powiedzą ci czy się nadaje jeszcze czy nie.

[tomasz12]

Kamilu250,
proszę o podanie jaki ma wymiar oryginalny tłok do crf 450, proszę podać też roczniki do których pasuje.
Jeśli posiadasz dane, może podasz mi rozmiar fabrycznego tłoka do crf 250, do rocznika 2007.

[amator]

Kamilu250,
proszę o podanie jaki ma wymiar oryginalny tłok do crf 450, proszę podać też roczniki do których pasuje.
Jeśli posiadasz dane, może podasz mi rozmiar fabrycznego tłoka do crf 250, do rocznika 2007.

To nie kamil
CRF 450R 02-03
CRF 450R 04-08
CRF 450R 09-11
CRF 450X 05-09
A-95,96
B-95,97
C-95,98

CRF 250R 04-07
CRF 250R 08-09
CRF 250X 04-09
A-77,97
B-77,98
C-77,99

CRF 250R 10-11
A-76,77
B-76,78
C-76,79

[kamil250]

Kamilu250,
proszę o podanie jaki ma wymiar oryginalny tłok do crf 450, proszę podać też roczniki do których pasuje.
Jeśli posiadasz dane, może podasz mi rozmiar fabrycznego tłoka do crf 250, do rocznika 2007.

To nie kamil
CRF 450R 02-03
CRF 450R 04-08
CRF 450R 09-11
CRF 450X 05-09
A-95,96
B-95,97
C-95,98

CRF 250R 04-07
CRF 250R 08-09
CRF 250X 04-09
A-77,97
B-77,98
C-77,99

CRF 250R 10-11
A-76,77
B-76,78
C-76,79

Dokładnie tak. ale kolega pytał o wymiar tłoka oryginalnego. W przypadku crf 450 gdy na kutym wymiar 95.97 to B to na oryginalnym odlewanym to A.
Podsumowując Tłok nominalny to tak, jak B kuty wymiarowo. Na stronie motox w garaż/porady jest napisane, z kąd wynika ta różnica montażowa.
http://motox.com.pl/garaz-motox-com-pl- ... ch-2t.html
w prawdzie to o 2t, ale znajduje się tak wiele ciekawych informacji. które tyczą się również 4t.
W temacie wyboru pomiędzy tłokiem kutym a odlewanym, należy pamiętać, że istnieją plusy i minusy obu rozwiązań. Producenci motocykli także biorą je pod utłok pistonwagę. Różnica w koszcie produkcji na dużą skalę jest minimalna. Więc nie chodzi tu o cenę! Dodatkowo żaden producent nie pozwoliłby sobie na obniżenie osiągów wyścigowego motocykla, aby osiągnąć nic nie znaczącą redukcję kosztów. Tłoki kute są mocniejsze, ale nie można ich wykonać ze stopu zawierającego optymalną ilość krzemu (silicon content alloy), co powoduje, że wymagają większego luzu przez co trudniej jest osiągnąć maksymalne osiągi. Z czterech największych japońskich producentów motocykli tylko Kawasaki wkładało do swoich dwusuwowych maszyn kute tłoki i zaprzestali tego 20 lat temu. Jednym z najmocniejszych współczesnych dwusuwów jest Honda RS 125 GP Racer, która ma ponad 50 KM. Daje to ponad 400 KM z litra (to więcej niż bolidy F1 czy motocykle Moto GP). W tym silniku Honda montuje odlewane tłoki. Podobne wyniki z litra osiąga także KTM 85, który także ma odlewany tłok. Dlaczego? Ponieważ tłok odlewany jest jedynym sposobem na uzyskanie luzów, które pozwalają uzyskać maksymalną moc. Tłok kuty rzeczywiście będzie lepiej pracował przy przekroczonych parametrach serwisowych, np. po tuningu silnika. Tym jednak zajmują się dobrzy fachowcy.

[tomasz12]

Zakładałem do swojej crf 250 tłok oryginalny i miał on wszystkie cechy charakterystyczne dla odkuwki matrycowej. Mam przed nosem tłok oryginalny, który wyjęty został z silnika i jest tak samo. Kuźnictwo miałem to na studiach, projektowaliśmy podobne matryce do kucia takich rzeczy.

Proszę kogoś z kolegów o podanie źródła informacji o odlewanych tłokach do hondy crf, gdzie mogę o tym poczytać. Chodzi mi o jakiś poważny artykuł lub stronę producenta. Nie daje mi to spokoju.

Ponawiam pytanie jaki jest rozmiar oryginalnego tłoka do crf 450 i do crf 250?
Do tych motocykli honda robi tylko jeden rozmiar tłoków, nie ma nad wymiarów w oryginale.

[czeczeno]

witam bylem dzis u mechanika powiedzial ze moze mi wbic tuleje zeliwna hmm jakos mi sie to nie widzi nie lepiej dac do regeneracji nikasilu?
a i niewiem co z walem ;/ bo regeneracja wyjdzie ok 600-700 a nowy ok 1100 a stary od tych uderzen mogl zostac ugiety i niewiem czy da sie to wycentrowac

[sebek1516]

nowy cylek 800-900 zł już w polsce

http://www.sklepef.pl/shop/174/125022-1 ... -450x-0509

i szukaj dalej.

Gdzie regeneracja za 800? Czechy? Kup już nowy.

[amator]

Kamilu250,
proszę o podanie jaki ma wymiar oryginalny tłok do crf 450, proszę podać też roczniki do których pasuje.Jeśli posiadasz dane, może podasz mi rozmiar fabrycznego tłoka do crf 250, do rocznika 2007.

Dokładnie tak. ale kolega pytał o wymiar tłoka oryginalnego. W przypadku crf 450 gdy na kutym wymiar 95.97 to B to na oryginalnym odlewanym to A.
Podsumowując Tłok nominalny to tak, jak B kuty wymiarowo. Na stronie motox w garaż/porady jest napisane, z kąd wynika ta różnica montażowa.
http://motox.com.pl/garaz-motox-com-pl- ... ch-2t.html
w prawdzie to o 2t, ale znajduje się tak wiele ciekawych informacji. które tyczą się również 4t.
W temacie wyboru pomiędzy tłokiem kutym a odlewanym, należy pamiętać, że istnieją plusy i minusy obu rozwiązań. Producenci motocykli także biorą je pod utłok pistonwagę. Różnica w koszcie produkcji na dużą skalę jest minimalna. Więc nie chodzi tu o cenę! Dodatkowo żaden producent nie pozwoliłby sobie na obniżenie osiągów wyścigowego motocykla, aby osiągnąć nic nie znaczącą redukcję kosztów. Tłoki kute są mocniejsze, ale nie można ich wykonać ze stopu zawierającego optymalną ilość krzemu (silicon content alloy), co powoduje, że wymagają większego luzu przez co trudniej jest osiągnąć maksymalne osiągi. Z czterech największych japońskich producentów motocykli tylko Kawasaki wkładało do swoich dwusuwowych maszyn kute tłoki i zaprzestali tego 20 lat temu. Jednym z najmocniejszych współczesnych dwusuwów jest Honda RS 125 GP Racer, która ma ponad 50 KM. Daje to ponad 400 KM z litra (to więcej niż bolidy F1 czy motocykle Moto GP). W tym silniku Honda montuje odlewane tłoki. Podobne wyniki z litra osiąga także KTM 85, który także ma odlewany tłok. Dlaczego? Ponieważ tłok odlewany jest jedynym sposobem na uzyskanie luzów, które pozwalają uzyskać maksymalną moc. Tłok kuty rzeczywiście będzie lepiej pracował przy przekroczonych parametrach serwisowych, np. po tuningu silnika. Tym jednak zajmują się dobrzy fachowcy.

Odnosnie niebieskiego zaznaczenia.
Kamil proszę nie wprowadzaj ludzi w bląd. Średnica nominalna cylindra CRF450/02-11 wynosi 96mm. Luz montażowy tłoka wynosi 0,04mm 96,0-0,04=95,96 i taki jest rozmiar tłoka nominalnego. Wszyscy producenci oznaczaja ten wymiar Literką "A" za wyjątkiem "Vertexa" , który produkuje tłoki jeszcze z wiekszym luzem o jedna setke i w Vertexie tłok "A" ma wymiar 95,95. Tłok ten jest wlaśnie kuty w oryginalnej formie. (wycinek z katalogu Vertexa)


i inny przykład katalog Wossner w którym wyraźnie zaznaczono wymiar 95,96 jako Sandart a nastepne jako nadwymiar o 0,01mm lub wiecej dla BB.Tłoki również kute



Nie bede przytaczał wiecej przykładów bo nie trzeba
odnosnie czerwonego zaznaczenia
To co zaznaczone niestety ale jest plagiatem ! :axe: . Całe to zaznaczenie zostalo skopiowane z działu Garaz do którego zresztą został podany link.

Nie przekonanych do powyższych informacji zapraszam na PW.
Pozdrawiam wszystkich niedowiarków i życzę "wesołych Swiąt"

[kamil250]

Zwracam honor. Pisząc to miałem na myśli właśnie tłok VERTEXA, który jest o 0.01 ''luźniejszy''
Potwierdzam wersję amatora.

[patrykt7]

Do wypowiedzi amatora nic dodać nic ująć.
Nie ma potrzeby spierać się o coś czego nie jest się pewnym lub gdy coś się słyszało, że kolega kolegi mówił.

[piasektt]

czeczeno szukaj całego silnika w USA, bo taki silnik po masakrze raczej już nigdy nie będzie pracował tak jak należy. No chyba, że Ci nie przeszkadza "twarda" praca i jazda na bombie.


Pozdrawiam

[patrykt7]

czeczeno szukaj całego silnika w USA, bo taki silnik po masakrze raczej już nigdy nie będzie pracował tak jak należy. No chyba, że Ci nie przeszkadza "twarda" praca i jazda na bombie.


Pozdrawiam

Wszystko da się zrobić Tylko kwestia... za ile...