Honda CRF 250 ciężko pali

[Artur1150]

Witam,
dziś wykonałem "test", po załadowaniu około 3bar ewidentnie wyczuwalne było powietrze w kanale dolotowym gaźnika.


znalazłem takie ogłoszenie: http://allegro.pl/regeneracja-glowic-cr ... 52702.html
co sądzicie o tej firmie

Chyba czeka mnie regeneracja głowicy.
Pozdrawiam


edit by mod
Nie pisz posta pod postem.
Pozdrawiam Takisobie021

[tomasz12]

Jeżeli miałeś przedmuch na zaworach, trzeba zdjąć pokrywę, sprawdzić luzy zaworowe, jeśli są OK wtedy niestety trzeba ściągnąć głowicę.
Sprawdzisz szczelność, wstrzykując do kanałów ssącego i wydechowego odrobinę benzyny, przeciek oznacza nieszczelność.
Po odwróceniu głowicy "do góry nogami" prawdopodobnie będzie widać że zawór siadł, jeśli tak sie stało jest na 100% do wymiany. Po demontażu zaworów sytuacja sie wyklaruje, będziesz widział co i jak. stan gniazda można ocenić wizualnie ale przed zamontowaniem nowego zaworu, trzeba sprawdzić odpowiednim przyrządem lub za pomocą tuszowania z nowym zaworem. Prowadnicę zaworową natomiast trzeba zmierzyć, dane wymiarowe są w manualu.
Jest to naprawa dosyć skomplikowana, wymaga wiedzy, doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Jak nie posiadasz którejś z tych rzeczy, skorzystaj z porady serwisu.
Koszt wymiany zaworów i uszczelniaczy 100 – 160 zł. Potrzebujesz pomocy pisz pw.

[piasektt]

tomasz12 jak dla mnie to jesteś wyjątkiem, co by tak długo zwory śmigały 120 MTH tak, ale więcej? Osobiście nikogo niie znam a parę CRF się przewinęło. Może powietrzem na górnym Śląsku sprzyja? Tomasz chcesz sprzedawać używane zawory ? Zostaw ty se je na pamiątkę
A tak na marginesie: Kiedyś widzałem Land Rovera od Turka z Niemcowni z zespawanym zaworem! Artysta rzeźbiarz musiał być to wybitny ale niestety sztuka ta była bardzo ulotna...


Artur1150 Po ściągnięciu głowicy odwróć ją i po prostu zalej ją denaturatem i zostaw przez noc (zobaczymy ile zostanie). Nikogo Ci nie polecę, bo nie znam nikogo zaufanego. Dodam jedynie, żeby zachować odpowiednią geometrie gniazda trzeba mięć już "kawał" obrabiarki i umiejętności. Bo jeżeli to zrobi paproch to gniazda znów uklękną po paru MTH choćbyś wstawił tytany oryginały.

[piasektt]

tomasz12 jak dla mnie to jesteś wyjątkiem, co by tak długo zwory śmigały 120 MTH tak, ale więcej? Osobiście nikogo nie znam a parę CRF się przewinęło. Może powietrze na Górnym Śląsku sprzyja? Tomasz chcesz sprzedawać używane zawory ? Zostaw ty se je na pamiątkę
A tak na marginesie: Kiedyś widzałem Land Rovera od Turka z Niemcowni z zespawanym zaworem! Artysta rzeźbiarz musiał być to wybitny ale niestety sztuka ta była bardzo ulotna...


Artur1150 Po ściągnięciu głowicy odwróć ją i po prostu zalej ją denaturatem i zostaw przez noc (zobaczymy ile zostanie). Nikogo Ci nie polecę, bo nie znam nikogo zaufanego. Dodam jedynie, żeby zachować odpowiednią geometrie gniazda trzeba mięć już "kawał" obrabiarki i umiejętności. Bo jeżeli to zrobi paproch to gniazda znów uklękną po paru MTH choćbyś wstawił tytany oryginały.

[tomasz12]

Przepraszam ale "tytany oryginały" to się tyczy zaworów czy gniazd zaworowych, bo się pogubiłem?

[piasektt]

Przepraszam ale "tytany oryginały" to się tyczy zaworów czy gniazd zaworowych, bo się pogubiłem?

Zawory

[TSiarz]

A nie uważasz że denaturat może wyparować Przez noc?

[mateuszvs]

do sprawdzania szczelności głowicy używa się nafty świetlnej z tego co się orientuję

[piasektt]

A nie uważasz że denaturat może wyparować Przez noc?

Denaturat tak szybko nie paruje,a po drugie, pod głowicą ewentualnie będzie plama.

[TSiarz]

Plama mówisz no ja nie wiem jak czysty denaturat to żadnej plamy nie będzie

[tomasz12]

Może być nafta, benzyna, ropa, denaturat. Nieszczelność będzie widoczna po 10 sekundach, ktoś kto to kiedyś robił, wie o tym doskonale. Zalewanie i czekanie całą noc jest bez sensowne moim zdaniem.
Arturze napisz w końcu co z tym moto, czy doszedłeś dlaczego nie pali, co jest nie tak?

[Artur1150]

Witam,
narazie z braku czasu nie miałem kiedy sciągnąć głowicy, zrobię to w tygodniu po świętach i odezwę sie co i jak.