Wr 450 04r. źle schodzi z obrotów

[Fikoł]

Wykręciłem dysze i okazało się ,że dysza od wolnych obrotów jest w rozmiarze 42 a główna 148.
Kupować tak jak w oryginale 45 od wolnych i 165 główną ?
Wcześniej ktoś pisał ,żeby przy odpalonym moto po ściągnięciu górnego dekielka docisnąć palcem przepustnice przy schodzeniu z obrotów i wyszło ,że to działa i schodzi elegancko ;/

[Big]

Od tego warto by zacząć. Tym bardziej że pogoda juz zimowa.
Jednak musisz sie liczyc z tym , że taki niechodzący gaźnik czasem trudno do ładu doprowadzić.

[grayfox]

czyli jak mówiłem wytarty korpus gaźnika, możesz spróbować przesmarować korpus i wózek smarem teflonowym (suchy smar), założyć sprężynę(rzemiosło) kupić nowy gaźnik

[Fikoł]

Korpus może nie jest tak wytarty jak ta prowadnica przy tym samochodziku -tam co chodzą te dwa małe kółeczka co są przymocowane do ramienia, który podnosi i opuszcza przepustnice.
Jeśli chodzi o tą sprężynę to jak to ma w całości wyglądać ? i w którym miejscu dokładnie ją usadowić ?

[grayfox]

Od góry ale to rzemiosło jest, nie będziesz miał pełnego otwarcia przepustnicy.

Spróbuj ze sprayem, patent by Zielorz

[Mateusz_MX]

Przepustnica kosztuje jedynie 300$. Nieporozumieniem jest przesmarować to czymkolwiek - kółka będą się ślizgać, w konsekwencji będzie jeszcze gorzej. Zamontuj sprężynę między przepustnicą, a górną pokrywą korpusu (podobnie jak w gaźniku dwutaktu). Tak, czy siak gaźnik szrot - gorzej nie będzie. Mechanizm jest po prostu wyrobiony - ktoś nie dbał o czystość filtru powietrza i zabrudzenia zniszczyły podzespoły. Pozdrawiam

[Fikoł]

dzięki za pomoc !
Trzeba będzie ogarniać gaźnik na wiosnę ;/

[grayfox]

Mylisz się kolego, jeśli kółka zaczną się ślizgać to będzie znaczyło że tarcie toczne jest za małe aby je obrócić czyli mniejsze niż było wcześniej. Kółka są po to aby utrzymywać wózek w odpowiedniej pozycji i aby nie tarła cała przepustnica tylko same kółka, ale po czasie i złym użytkowaniu sami widzimy jak jest.

Do tego smar teflonowym po prostu przylgnie do do powierzchni nie będzie tam żadnej mazi itp. Sprężyna nie pozwoli odkręcić do końca i ciężko znaleźć odpowiednią i zdarza się że wypada ze swojego miejsca.

U siebie mam podobny problem tylko na minimalną skalę raz od czas motor nie schodzi od razu to po prostu na sprzęgle mu gwałtownie odkręcę 1/3 gazu puszcze i wszystko wraca do normy. Kupiłem już taki smar, za 2 tyg będe w domu to sprawdzę co i jak ale jestem dobrej myśli

[Fikoł]

tylko ,że u mnie jest wytarta ta prowadnica i smar nie da w tym miejscu nic. Jedynie ta sprężyna (nie wiadomo jaką tam dać bo musi być długa a co za tym idzie duża i przez to nie będzie można odkręcić całej przepustnicy ;/ )

[grayfox]

Pokaż najlepiej zdjęcie, tylko takie żeby było coś widać.

[wild rider]

Ja mam gaźnik keihin FCR 40 KX i pilot screw czyli śrubka od mieszanki powinna być wykręcana tylko od 1/2 obrotu do 2 jeśli to nie pomaga trzeba zmienić dyszę wolną dysze (slow jet) i jest ona odpowiedzialna wraz z wolną dyszą za gaz odkręcony tylko do 1/4 manetki... dalej jest grubość iglicy i pozycja klipsa (1/4 - 3/4) i dysza główna (3/4 - odkręcona do końca) a najlepiej sobie ściągnij serwisówkę do swojego moto i zrób to jak należy
wcześniej w jakimś keihinie do 2t też śrubka tylko do 2 obrotów miała być wykręcana, więc wydaje mi się że panowie ci tu trochę źle doradzają...
pzdr

[Fikoł]

dzięki za wyjaśnienia na razie czekam na dysze w oryginalnych rozmiarach