yz 250f powoli wkręca się na obroty

[solaris]

Witam

Po ostatnim treningu moja yz 250f nie wkręca się dobrze na obroty. Objawia się to tym, że kiedy momentalnie przyśpieszam - on bardzo powoli wchodzi na maksymalne obroty i do tego jakby przerywał. Ma bardzo dziwny dźwięk (inny niż zwykle) i jakby stracił na mocy. Co może być tego przyczyną? Zaznaczam, że zmieniłem świecę i dalej jest to samo. Przed wymianą świecy w komorze świecy w głowicy było pełno błota i wody (otwór na cylindrze jest drożny - woda powinna wypływać ale ten otwór zapchał się błotem) - jakby może fajka ucierpiała? (niestety nie mam teraz żadnej innej aby dopasować i sprawdzić). Sprawdzę jeszcze luzy zaworowe ale wątpię, że to w nich leży problem.

[kamil250]

1 Umyj filtr powietrza i nasącz go
1 Sprawdź luzy zaworowe
2 przeczyść gaźnik, sprawdź rozmiar dyszy głównej
4 Wymień świecę
5 Sprawdź czy bęzynka leci do gaźnika przez kranik, bo ktoś na forum już miał taki przypadek.

[solaris]

1 Umyj filtr powietrza i nasącz go
1 Sprawdź luzy zaworowe
2 przeczyść gaźnik, sprawdź rozmiar dyszy głównej
4 Wymień świecę
5 Sprawdź czy bęzynka leci do gaźnika przez kranik, bo ktoś na forum już miał taki przypadek.

1. Sprawdzę na dniach (niby odpala poprawnie gdy jest zimny i ciepły z reguły za pierwszym razem)
2. Ale co ma rozmiar dyszy głównej skoro wcześniej chodził poprawnie?
3. Świece zmieniałem
4. Oczywiście zmieniona
5. Leci

Właśnie też wydaje mi się, że widziałem kiedyś tutaj taki problem. Muszę poszukać.

[kamil250]

Właśnie też wydaje mi się, że widziałem kiedyś tutaj taki problem. Muszę poszukać.

Chodziło mi o to że ktoś już miał taki problem że mu bęzynka kranikiem nie leciała, to tył powód, a nie o to że był temat że powoli wkręca sie na obroty choć i to było ale nie zawsze da się wszystko odkopać.

[solaris]

To raczej odpada. Benzyna leci poprawnie. Cóż jutro będę grzebał. Strzelam, że problem jest z 'elektroniką'.

[solaris]

Sprawdziłem luzy i są w normie. Odkręciłem gaźnik i wyszło, że nie 'sika paliwem' do cylindra. Czyli jakby nie działała pompka przyśpieszająca (?) lub też zatkała się jakaś dysza.

[solaris]

Jeszcze chciałem się upewnić co do zaworów:

ssące: .013, .015, .016
wydechowe .029, .030

wg. serwisówki:
Clearance (stem to guide):

Intake:
0.010–0.037 mm
(0.0004–0.0015 in)
<Limit>:0.08 mm
(0.003 in)

Exhaust:
0.025–0.052 mm
(0.0010–0.0020 in)
<Limit>:0.10 mm
(0.004 in)

Jest dobrze czy wymagają regulacji?

[Mohus]

Jeszcze chciałem się upewnić co do zaworów:

ssące: .013, .015, .016
wydechowe .029, .030

wg. serwisówki:
Clearance (stem to guide):

Intake:
0.010–0.037 mm
(0.0004–0.0015 in)
<Limit>:0.08 mm
(0.003 in)

Exhaust:
0.025–0.052 mm
(0.0010–0.0020 in)
<Limit>:0.10 mm
(0.004 in)

Jest dobrze czy wymagają regulacji?

Wnioskuje że angielskiego nie znasz za dobrze ? To co napisałeś to jest wartość luzu trzonek zaworowy- prowadnica zaworowa a nie luzy zaworowe. Luzy zaworowe powinny wynosić odpowiednio dla ssących 0,10-0,15 mm , dla wydechowych 0,17-0,22 mm. Czym mierzyłeś luzy zaworowe że masz wartości w tysięcznych mm ?

Co do pompki przyspieszającej to sprawdź po kolei popychacz czy nie jest przytarty, dysze czy nie jest zatkana i membranę czy jest ok

[solaris]

ssące: .013, .015, .016 jako 0.10, 0.15, 0.16
wydechowe .029, .030 jako 0.29, 0.30

[solaris]

Jeszcze jedno pytanie. Czy wata/wełna w tłumiku ma jakieś znaczenie na pracę silnika? Bo dziś przypadkowo mi się wszystko ze środka wysypało (w kawałeczkach)

[renner250]

Jeszcze jedno pytanie. Czy wata/wełna w tłumiku ma jakieś znaczenie na pracę silnika? Bo dziś przypadkowo mi się wszystko ze środka wysypało (w kawałeczkach)

brak waty pogarsza reakcje sprzetu na gaz i tym samym traci troche na mocy

[solaris]

No i taki właśnie mam objaw, brak dołu, wolniej się wkręca na obroty ale góra jest. Temat zamknięty.