Czy dziwnie wchodzacy luz to wina oleju w KTM?

[arek7]

A jaki motorex lejesz do 525??Bo juz zglupialem...Na oleju nie chce oszczedzac takze co jest najlepsze to wleje tylko pytanie co?Siedze w UK takze tu czesci i reszta tansze a na moto nie oszczedzam tylko chce wiedziec co wlac :rolleyes: Mam przejechane 172mth i za tydz planuje oddac go do serwisu na zalozenie oryginalnych zaworow,tloka i lancuszka rozrzadu ale nie wiem czym go zalac. :axe:

ja leje Motorex Power Synt 4T 10W50

[martin001_at]

Ze znalezieniem luzu w tych motorach tak jest. przerobiłem już kilka i każdy tak miał. Trzeba się przyzwyczaić.

[Ce eRa]

Fakt czasem ciężko znaleźć luz, ale niekiedy jest to przyczyna łożysk przy dźwigni zmiany biegów.Nie wiem jak to opisać(i czy ktoś zrozumie to co napiszę), ale np. w moim sx'ie posypały się te łożyska.Dźwignia porusza wodzikami a pomiędzy tymi dwiema częściami są te 2 małe łożyska i jak się kończą, albo posypią nie daj Bóg to ciężej jest znaleźć luz.
Wiem że 2t a 4t jest różnica, ale fachmany którzy robili mi moto mówili że to jest wada wszystkich starszych ktm'ów.

[Majster128]

Jeśli możesz, to odkop jakiś mikrofilm i wskaż o jakich łożyskach mowa.

[Luki-Suzuki]

nie wiem jak jest w KTM-ach ale ja mam Suzuki RMX 250 2T i powiem tak zmieniłem w sobotę olej na Motul Transoil Expert i biegi wchodzą idealnie dużo łatwiej znależć luz, przed zmianą miałem czasem problem ze znalezieniem luzu ale nie wiem ile czasu był olej niezmieniony bo znajomy od którego kupiłem wszystko robił w serwisie. Teraz już będę sam zmieniał i trzymał się kiedy mam zmienić znowu bo zainwestowałem w licznik motogodzin SenDec-a .

[maciejwra]

Kolego ale ty masz oddzielny obieg więc to trochę co innego...Ja lałem Castrola motorexa, Motula i na każdym jest podobnie, moze nie to że ciężko znaleźć luz, ale trzeba z wyczuciem. Sprawdźcie czy macie dobrze dokręcone dźwignie i nie za duży luz w pozycji N jak jest za duży to może wyrobiony wałek.

[komandosv2]

Kilka dni temu rozebralem silnik i powiem Wam ze po 175mth przepracowanych na wysokich obrotachnie ma ZADNEJ ryski na nikasilu,kilka tylko na teflonie tloka od strony wydechu,dbalem o filtr pow.jak sie dalo,po kazdej jezdzie zmienialem na czysty i oto efekt.Zostalem przy oryginalnym Shellu Advance po tym co przestudiowalem na stronce Eteru i kupuje oryginalne zawory stalowe,sprerzyny,tlok Elko,lanczuszek Iwisa i nie bede kombinowal bo widze ze Shell daje rade a ten luz tez sprawdzilem w innych moto i rzeczywiscie wszystkie tak cierpia
Tylko troche zglupialem bo myslalem ze padl mi tlok a on jest caly :rolleyes:
Silnik prychnal olejem i strasznie dymil zanim go rozebralem.A teraz widze ze nic :rolleyes:
Sprawdzilem glowice i zawory szybko puszczaja paliwo jak wlalem po obroceniu.Ale tak poza tym to zadnych zmian,zniszczen itp.Luz na pierscieniu olejowym to 1,53 mm a na cisnieniowym 0,98.Myslicie ze to byla przyczyna zarzygania wydechu olejem??Czy uszczelniacze??
Poza tym zadnych rys.Nawet jeszcze widac rysy szlifu oryginalnego nikasilu....

[maciejwra]

ja nalatane na ori elko miałem równo 250mth spoookojnie dalej mógłbym latać na tym tłoku. Raczej u ciebie to uszczelniacze zaworowe