Forum MotoX.com.pl

Bardzo proszę http://allegro.pl/loctite-248-honda-spr ... 69647.html

Dziieki kolego tylko kurde drogie te kleje 50zl za klej

Są tańsze kleje anaerobowe np. firmy Technicqll coś około 10zł.

Można i śrubę zamoczyć w farbie i wtedy jest jeszcze taniej , a tak na poważnie to ten tańszy też powinien się sprawdzić! Ja podrzuciłem to co używam i wiem ,że jest git , ale na pewno sporo tych złotówek dochodzi za markę...

magi pisze:silnik rozbieram bo robie generalke i musze go rozpolowic.

Kleju będziesz używał nie tylko do tej jednej sruby od dzwigni ale mozesz też do wszystkich innych gwintów.
A jesli tak stawiasz sprawe ze klej drogi to napisz na czym bedzie polegać ta generalka w silniku jak już na wstepie żalujesz kasy?? :rolleyes:

Liqui Moly jest tanszy i ok
pzdr

Nie zaluje kasy ale staram sie wydawac ja z glowa.Klej bedzie mi potrzebny tylko i wylacznie na ta dzwignie wiec potrzebuje doslownie kilka kropelek

Nie bedzie ci potrzebny tylko na te dźwignie bo jak przejrzałbyś serwisówke to producent zaleca taki klej na praktycznie każdą śrubke silnika

Ce eRa pisze:Nie bedzie ci potrzebny tylko na te dźwignie bo jak przejrzałbyś serwisówke to producent zaleca taki klej na praktycznie każdą śrubke silnika

Zaleca także wymianę tłoka co 8 czy 10 mth a niewielu się do tego stosuje.

magi pisze:Nie zaluje kasy ale staram sie wydawac ja z glowa.Klej bedzie mi potrzebny tylko i wylacznie na ta dzwignie wiec potrzebuje doslownie kilka kropelek

Mylisz sie
nakrętka głowki ramy, nakrętka wałka zdawczego(przednia zębatka) , nakrętka tylnej osi, sruby mocujące golenie w pólkach , nakrętka ośki wahacza, to tylko niektóre miejsca gdzie warto posmarowac krople kleju.
A tak na marginesie to najpierw sprawdziłbym jak wygląda wałek zmiany b. po zeszlifowaniu spawu i zdjęciu dzwigni. czy po sfazowaniu jego końca nadaje sie do zamontowania nowej dźwigni?. tę częśc będziesz musiał wymienic na pewno . Jeśli wałek ma nie uszkodzone frezy, miejsce gdzie pracuje uszczelniacz nie ma wytartego rowka a jest tylko krótszy o 1-2mm (po szlifowaniu spawu) to nie widze potrzeby jego wymiany. Porządna nowa dżwignia czy to aluminowa czy stalowa myślę zę załatwi sprawę . A na luzującą sie dźwignie jest prosta metoda . Zawsze z podciaganie łańcucha sprawdzam luz tej dzwigni (góra-dół-boki) :drinkers:

ForestRider pisze:Zaleca także wymianę tłoka co 8 czy 10 mth a niewielu się do tego stosuje.

Oj czepiasz sie.Tłok to inna sprawa.Dobrze wiesz jakie tam są drgania.Ja osobiście nie raz pogubiłem śrubki i sporo poluźniło mi się podczas jazdy.Dlaczego?Bo poprzedni właściciel nie wiedział że jest coś takiego jak klej do śrub.A jak będziesz zapierdzielał po torze czy poligonie i nagle wykręci sie ci śruba łącząca dźwignie tylnego hamulca z popychaczem tłoczka i co?!Poważna gleba albo nie daj Boże śmierć!Ja zaliczyłem tylko lądowanie w krzakach i porozrywany strój.Jak rozkręcasz silnik co wyjazd to rób jak chcesz ale jak rozkręcasz go raz czy dwa na sezon to radze zainwestować w taki klej.