Mało awaryjny i bardziej ekonomiczny CROSS

Pytaj o to jak dbać i serwisować swój motocykl!
Awatar użytkownika
BartekJ
Amator leśnych szlaków
Amator leśnych szlaków
Posty: 337
Rejestracja: śr, 22 lut 2006, 22:55
Styl jazdy: Motocross
Lokalizacja: Gliwice
Podziękował: 0
Podziękowania: 0
Kontakt:
Status : Offline

Re: Mało awaryjny i bardziej ekonomiczny CROSS

Post autor: BartekJ » pn, 8 lis 2010, 23:16

To fakt, zmienią się czasy rozrządu (czy jak kto woli, czasy otwarcia okien).
Ale innego sposobu na obniżenie mocy (niskobudżetowe) w motocyklu nastawionym na ostre pałowanie, nie znam.
Późniejszy zapłon wpłynie na kiepskie dopalanie mieszanki, a i tak swoje motocykl wciągnie.
Chyba że głowica z powiększoną komorą spalania.
Tylko po cholerę kombinacje skoro są silniki dostosowane do mniejszych mocy, z mniejszymi przelotami kanałów, i taki zakup jak CRM czy KDX będzie najwłaściwszy. A jak koledze za ciężkie, to nie ma rady, albo na siłownię, albo czas zmienić zainteresowania :).
Z pozdrowieniami :).

Awatar użytkownika
Autor tematu
pablov
Gdzie jest sprzęgło?
Gdzie jest sprzęgło?
Posty: 7
Rejestracja: wt, 2 lis 2010, 21:52
Styl jazdy: Motocross
Podziękował: 0
Podziękowania: 0
Status : Offline

Re: Mało awaryjny i bardziej ekonomiczny CROSS

Post autor: pablov » wt, 9 lis 2010, 20:27

BartekJ pisze:A jak koledze za ciężkie, to nie ma rady, albo na siłownię, albo czas zmienić zainteresowania :).
Z pozdrowieniami :).
:D z siłą to akurat nie mam problemów możesz mi wierzyć :) ale to nie znaczy że mam jeździć od razu na jakiejś mało poręcznej "krowie" heh pozdr

Awatar użytkownika
ghollum
Mechanik motocyklowy
Mechanik motocyklowy
Posty: 466
Rejestracja: pt, 5 cze 2009, 11:12
Motocykl: 293 cm3 w 2T
Styl jazdy: Enduro
Lokalizacja: Izery
Podziękował: 0
Podziękowania: 0
Status : Offline

Re: Mało awaryjny i bardziej ekonomiczny CROSS

Post autor: ghollum » śr, 10 lis 2010, 00:18

Wszystkie te pomysły przypominają wyważanie otwartych drzwi, jest przecież EXC125 z mocą właśnie około 35KM fakt ktoś powie że to praktycznie to samo co SX ale jednak nie to samo bo jak zwykle diabeł tkwi w szczegółach i te kilka zmian w stosunku do SX daje właśnie efek który zamierza osiągnąć autor tego tematu, z resztą idę o zakład że te pomysły nie dadzą zby wiele a napewno spowodują wiele problemów które pochłoną całe ewentualny zysk z tych kombinacji a jeśli już przy kasie jesteśmy to czy ktoś pomyślał jakie mogą być koszta tych całych manewrów? uszczelka wiadomo nie majątek ale reszta? podwymiarowa tuleja? a skąd do niej tłok? i jak ją osadzić? nadłożyć materiału? a co będzie jak się osunie? dać grubszą a co z chłodzeniem itd. itp. można by tak wymieniać a pewnie i tak nie będziemy w stanie przewidzieć wszystkiego, a na koniec to szczerze.... przecież koszy serwisu samego silnika to co nawyżej 20-30% ogólnych kosztów z tego po tych manewrach może udało by się zejąć do 20-25% reszta to koszta opon, napędu, klocków, łożysk, linek, klamek, szprych, plastików, dzwigni, oleju, paliwa itp. bo z tego co autor pisze nie zamierza zrezygnować z ostrej orki a to przecież właśnie styl jazdy głównie decyduje o jej kosztach.

Awatar użytkownika
krzysiek16-18
Mistrz prostej
Mistrz prostej
Posty: 98
Rejestracja: wt, 7 gru 2010, 17:12
Motocykl: tm80 yzf 250 cr 250 crf 250
Styl jazdy: Motocross
Lokalizacja: lubelskie
Podziękował: 0
Podziękowania: 0
Status : Offline

Re: Mało awaryjny i bardziej ekonomiczny CROSS

Post autor: krzysiek16-18 » sob, 18 gru 2010, 14:09

uważam że lepiej kupic cr,yz,czy sx bo moc kturą mają te motocykle jest do ogarnięcia i nikomu kto jeżdził na mocnych szosowych ni przystforzy problemów mała masa super moc .
A tymi motocyklami nie jeżdzi się co dziennie i spokojnie wystarczy zaprowadzić motocykl raz na pół roku do serwisu na zmiane tłoka lub jakieś inne regulacjie, utrzymanie takiego motocykla na sezon nie przekroczy 3000zł jeśli sie o motor dba czyli zmienia filtry,olej.Ja mam yzf 250 i cały remont z wymiano tłumika przekroczył wartość motocykla, więć też trzeba znalężć moto w dobrym stanie dać 2000 więcej i jestem pewien że moto nie bendzie sprawiać kłopotów

ODPOWIEDZ

Wróć do „Silnik”