rm 125 1995 Zębatka

[Matafix383]

Witam . Mam pytanie . aktualnie w motorku mam załorzoną tylnią zębatkę na 45z czy gdybym zmienił na 50z to dużo na tym zyskam mocy ? . Chciałbym się upewnić bo aktualna jest prawie nowa i szkoda by tracić kasy . Pokornie proszę o odpowiedź

[renner250]

zmiana samej tylniej zebaty na wieksza nie tylko nie zyskasz ale jeszcze stracisz

[ghollum]

Zysk na mocy? żaden... ale na pewno poczujesz różnicę maszyna będzie bardziej zrywna, lepiej się będzie "zbierać", kosztem prędkości oczywiście.

[renner250]

ogolnie jak chcesz przelozenie zmieniac to musisz odpowiednio i z przodu i z tylu no chyba ze chcesz z tylu o jeden zab to jeszcze da rade ale napewno nie o 5. Sprzet bedzie wolny, nie bedzie zrywny biegi beda sie wbijac bez oporu ogolnie to nie bedzie za dobrze ciagnal

[Matafix383]

Nie zalerzy mi na prędkości bo się nie ścigam . z przodu mam 12z więc najmniej jak się da . Ogulnie to chodzi mi o to żeby był bardziej zrywniejszy i lepiej wchodzł na koło . Z tego co wiem to z przełorzeniem wygląda tak że ( mało z przodu , dużo z tyłu ) -MOC / ( dużo z przodu , mało z tyłu ) -PRĘDKOŚĆ . Jeśli się mylę to mnie poprawcie .

[amator]

Witam . Mam pytanie . aktualnie w motorku mam załorzoną tylnią zębatkę na 45z czy gdybym zmienił na 50z to dużo na tym zyskam mocy ? . Chciałbym się upewnić bo aktualna jest prawie nowa i szkoda by tracić kasy . Pokornie proszę o odpowiedź

Dodatkowej mocy nie poczujesz bo nie ma takiej opcji ale oczywiście że poczujesz różnicę . Dla Ciebie będzie to na plus.
Nie piszesz jaka zębatka siedzi na przodzie ale do Twojego rocznika producent zaleca przełożenie 12/49 , wiec jeśli masz z przodu 12 i na tył założysz 50 to dopiero poczujesz ze mozna tym sprzętem jeździć. Motocykl odzyska wigor i ładnie od dołu zacznie sie wkręcać na obroty. używanie wszystkich biegów spowoduje mniejsze zuzycie paliwa i lepsze przepalenie tłumika. założe sie ze w tej chwili użyteczne masz tylko 3 pierwsze biegi długa jedynka , dwójka i trójka . czwórke podłączasz sporadycznie a z piatki i szóstki prawie nie korzystasz . Motorem jeździ sie jakby zamólonym . razpędzanie i ciągnięcie gazem powoduje samowolne podnoszenie sie przedniego koła do góry. Żadnej przyjemności .

[Matafix383]

Witam . Mam pytanie . aktualnie w motorku mam załorzoną tylnią zębatkę na 45z czy gdybym zmienił na 50z to dużo na tym zyskam mocy ? . Chciałbym się upewnić bo aktualna jest prawie nowa i szkoda by tracić kasy . Pokornie proszę o odpowiedź

Dodatkowej mocy nie poczujesz bo nie ma takiej opcji ale oczywiście że poczujesz różnicę . Dla Ciebie będzie to na plus.
Nie piszesz jaka zębatka siedzi na przodzie ale do Twojego rocznika producent zaleca przełożenie 12/49 , wiec jeśli masz z przodu 12 i na tył założysz 50 to dopiero poczujesz ze mozna tym sprzętem jeździć. Motocykl odzyska wigor i ładnie od dołu zacznie sie wkręcać na obroty. używanie wszystkich biegów spowoduje mniejsze zuzycie paliwa i lepsze przepalenie tłumika. założe sie ze w tej chwili użyteczne masz tylko 3 pierwsze biegi długa jedynka , dwójka i trójka . czwórke podłączasz sporadycznie a z piatki i szóstki prawie nie korzystasz . Motorem jeździ sie jakby zamólonym . razpędzanie i ciągnięcie gazem powoduje samowolne podnoszenie sie przedniego koła do góry. Żadnej przyjemności .

Z jazdą to wygląda tak że na koło idzie dopiero jak obroty złapie gdzieś koło 6-7 tyś . Na jedynce z dwójki trochę szarpnie i tyle pużniej tylko przyspiesza . Zamulony owszem jest ale myślę że to wina gaźnika bo go nie ustawiłem po remoncie . Czyli lepiej zmienić na te 49-50 zębów ?

[WLD_Wlodi]

Witam . Mam pytanie . aktualnie w motorku mam załorzoną tylnią zębatkę na 45z czy gdybym zmienił na 50z to dużo na tym zyskam mocy ? . Chciałbym się upewnić bo aktualna jest prawie nowa i szkoda by tracić kasy . Pokornie proszę o odpowiedź

Dodatkowej mocy nie poczujesz bo nie ma takiej opcji ale oczywiście że poczujesz różnicę . Dla Ciebie będzie to na plus.
Nie piszesz jaka zębatka siedzi na przodzie ale do Twojego rocznika producent zaleca przełożenie 12/49 , wiec jeśli masz z przodu 12 i na tył założysz 50 to dopiero poczujesz ze mozna tym sprzętem jeździć. Motocykl odzyska wigor i ładnie od dołu zacznie sie wkręcać na obroty. używanie wszystkich biegów spowoduje mniejsze zuzycie paliwa i lepsze przepalenie tłumika. założe sie ze w tej chwili użyteczne masz tylko 3 pierwsze biegi długa jedynka , dwójka i trójka . czwórke podłączasz sporadycznie a z piatki i szóstki prawie nie korzystasz . Motorem jeździ sie jakby zamólonym . razpędzanie i ciągnięcie gazem powoduje samowolne podnoszenie sie przedniego koła do góry. Żadnej przyjemności .

Z jazdą to wygląda tak że na koło idzie dopiero jak obroty złapie gdzieś koło 6-7 tyś . Na jedynce z dwójki trochę szarpnie i tyle pużniej tylko przyspiesza . Zamulony owszem jest ale myślę że to wina gaźnika bo go nie ustawiłem po remoncie . Czyli lepiej zmienić na te 49-50 zębów ?

Załóż oryginalne rozmiary zębatek i będzie pan zadowolooooony.

[amator]

zrób tak jak pisałem wczesniej 12/49 tak podaje serwisówka albo 12/50 i będziesz tak zadowolony jak pisze wlodi