HONDA CR 125 - 06, PADAJĄ ŚWIECE, O CO CHODZI?

[barteco]

Witam WSZYSTKICH zgromadzonych.

Mam problem ze swoją maszyną... pisałem jakiś czas temu odnośnie zniknięcia iskry w mojej Cr, problem został naprawiony za pomocą wymiany tłoka, który był już wysłużony a co za tym idzie wdała się kiepska kompresja co nie dawało możliwości odpalenia motocykla. Tłok wymieniłem na nowy, kompresja wręcz znakomita, wszystkie uszczelniacze nowe jak i łożyska. Problem polega na tym, że od momentu wymiany tłoka wymieniłem już 3-cią świece. Od momentu zakupu motocykla wymieniłem tylko dwie na przestrzeni dwóch lat.
W chwili obecnej motocykl po rozgrzaniu i około 30-40 minutowej jeździe, umiera świece.
Szczerze powiem, że nie wiem czym to jest spowodowane... kiedy motocykl nie chciał palić (przed wymianą tłoka) rozbierałem gaźnik, myśląc że może paliwo nie dochodzi, i cały został złożony poprawnie. Kolejną sprawą było rozebranie zaworu wydechowego, który oczyściłem z nagaru i ponownie złożone. Generalnie rzecz ujmując nie mam świadomości co może być przyczyną takiej sytuacji.

Były też regulacje powietrza w gaźniku, ale nie sądze aby to była akurat tego przyczyna. Ciekawi mnie też sprawa zaworu wydechowego, konkretyzując przy rozbieraniu nie zwróciłem uwagi w jakiej pozycji on się znajduje(chodzi mi o środek cylindra) teraz jest on tak jak by na w pół otwarty, czyli nie dotyka ścianki cylindra. Czy to może wpływać na problem świec?

Finalizując, chciałbym prosić o jakieś sugestie i wypowiedzi abym postarał się usunąć ten problem.
Z góry dziękuje

Pozdro for ALL

[błyskawiczny]

Jaki kolor ma świeca po wykręceniu jak już motor zgaśnie?

[renner250]

Jaki kolor ma świeca po wykręceniu jak już motor zgaśnie?

z tego co mi sie wydaje blyskawiczny sugeruje nieprawidlowo wyregulowany gaznik o czym tez myslalem a krecenie mieszanka to nie do konca regulacja gaznika. Co do zaworu to manual powinien przedstawiac nawet na obrazkach jak powinno sie poprawnie poskladac. Mozna tez srpawdzic czy zawor pracuje w pelnym zakresie ale watpie zeby przez zawor palic swiece.

[barteco]

rozumiem że kręcenie śrubą związaną z powietrzem przekłada sie na mieszankę dozowaną do gaźnika, tak właśnie mnie coś ciekawiło że maszynka dość intensywnie dymi, może to właśnie przyczyna padających świec.

[renner250]

no tak dzieki tej srubeczce masz mniej lub wiecej paliwa ale to nie jest kumar ze mozesz sobie krecic po piec razy ta srubeczka tylko delikatnie pol obrotku w jedna pol obrotku w druga i patrzec jak silnik pracuje co pomaga tylko w bardzo malym stopniu. Jesli pali swiece przez gaznik to masz za uboga miesznke i trzeba wymienic dysze glowna a srubeczke od mieszanki ustawia sie bardziej pod ta dysze...

[WLD_Wlodi]

no tak dzieki tej srubeczce masz mniej lub wiecej paliwa ale to nie jest kumar ze mozesz sobie krecic po piec razy ta srubeczka tylko delikatnie pol obrotku w jedna pol obrotku w druga i patrzec jak silnik pracuje co pomaga tylko w bardzo malym stopniu. Jesli pali swiece przez gaznik to masz za uboga miesznke i trzeba wymienic dysze glowna a srubeczke od mieszanki ustawia sie bardziej pod ta dysze...

Tą śrubką regulujesz tylko ilość powietrza(zobacz sobie w serwisówce gdzie idzie ta śruba), ilość paliwa regulujesz dyszą. Z resztą się zgadzam.

[barteco]

hmm zastanawiam się nad tą dyszą główną, wcześniej nie było z nią problemu, wydaje mi się że to tylko kwestia wyregulowania gaźnika.
Mam manuala ale powiem szczerze, że nie za wiele z niego kumam, wyrażone jest tam bardziej w różnych wartosciach liczbowych jak ustawić gaźnik.

Stosuje się do zaleceń mieszanki i nigdy nie leje mniej oleju niż jest przewidziane.
W ten weekend napewno popracuje nad regulacją gaźnika.

Mam jeszcze jedno pytanie, a mianowicie śruba od wolnych obrotów nie ma chyba wpływu na to co się w chwili obecnej dzieje?

Nawet biorąc pod uwagę wymianę dyszy, skąd mam wiedzieć w jaki sposób dostroić pod nią gaźnik? Wybaczcie moje pytania ale gdybym miał tego świadomość, na pewno bym o to nie pytał

[renner250]

Tłok wymieniłem na nowy

zastanawiam się nad tą dyszą główną, wcześniej nie było z nią problemu

to nie jest juz nowy motor i trzeba wyregulowac gaznik a regulacja polega wlasnie na wymianie tej dyszy.

Stosuje się do zaleceń mieszanki i nigdy nie leje mniej oleju niż jest przewidziane.

olej nie ma nic do tego... bedzie za malo to najwyzej pozacierasz lozyska lub tloka.

Mam jeszcze jedno pytanie, a mianowicie śruba od wolnych obrotów nie ma chyba wpływu na to co się w chwili obecnej dzieje?

nie ma zadnego wplywu.

Nawet biorąc pod uwagę wymianę dyszy, skąd mam wiedzieć w jaki sposób dostroić pod nią gaźnik?

trzeba sluchac silnika

[amator]

Tłok wymieniłem na nowy, wszystkie uszczelniacze nowe jak i łożyska. Pozdro for ALL

Tłok, uszczelniacze i łozyska a uszczelki pod głowice jak zrobiłeś na silikon ? czy jak bo nic nie pisaleś .

tak właśnie mnie coś ciekawiło że maszynka dość intensywnie dymi, może to właśnie przyczyna padających świec.

jakiego koloru jest ten dym niebieski czy biały? zaraz po odpaleniu czy podczas całej jazdy? czy nie ma ubytków płynu chłodzacego? czy nie ma ubytków oleju w skrzyni biegow?
jaki jest stan filtra powietrza-gąbka nowa czy stara, jakiego oleju uzywasz do filtra?, jaka świeca?firma ,symbol
Postaraj sie odpowiedziec po kolei na te pytania

[barteco]

1. wszystkie uszczelniacze w górnej części silnika zostały wymienione, czyli pod cylindrem i głowicą, na pompie wodnej również oraz przy zaworze wydechowym.

2. dym przy rozgrzewaniu jest koloru białego, smrodzi dość intensywnie jak to przy rozgrzewaniu, po rozgrzaniu również na biało ale już mniej.

3. Płyn chłodnicowy nie znika, ciężko jest mi stwierdzić odnośnie oleju. Będę musiał to konkretniej sprawdzić.

4. Filtr nowy, olej do filtra marki motorex. Świeca NGK BR9EG

Zapytam jeszcze odnośnie tej dyszy, czy powinna ona być wymieniona na większą czy mniejszą przy zmianie tłoka?

[renner250]

jesli to napewno przez gaznik to trzeba zalozyc troszeczke wieksza dysze.

[amator]

1. wszystkie uszczelniacze w górnej części silnika zostały wymienione, czyli pod cylindrem i głowicą, na pompie wodnej również oraz przy zaworze wydechowym.

ok. ale czy połozyłeś uszczelke p.głowicą strona TOP do góry?

2. dym przy rozgrzewaniu jest koloru białego, smrodzi dość intensywnie jak to przy rozgrzewaniu, po rozgrzaniu również na biało ale już mniej.

Dym moze miec 2 kolory niebieski i biały .
Niebieski > za dużo oleju w mieszance albo podciaga olej ze skrzyni biegów (uszczelniacze na wale , luźne lozyska wału)
Biały > woda lub płyn chłodzący w cylindrze (uszkodzona uszczelka p.głowicą, pęknięty cylinder, krzywa powierzchnia głowicy, wżery, uszk.uszczelka pod cylindrem, uszkodzony oring http://www.ronniesmailorder.com/fiche_i ... 5-%2707%29

3. Płyn chłodnicowy nie znika, ciężko jest mi stwierdzić odnośnie oleju. Będę musiał to konkretniej sprawdzić.

Jeszcze raz sprawdz wodę i olej

4. Filtr nowy, olej do filtra marki motorex. Świeca NGK BR9EG

bez uwag chociaż filter trzeba często czyscic przy jeździe w kurzu

Zapytam jeszcze odnośnie tej dyszy, czy powinna ona być wymieniona na większą czy mniejszą przy zmianie tłoka?

Gdyby tak miało być to zmieniając po kolei 4 tłoki to i dysze miałbys 4 rozmiary wieksza