Forum MotoX.com.pl

Vini21 pisze:Siemka,wie może ktoś jakie powinno być pasowanie tłoka w Hondzie CRF 250R?0,04-0,06 mm?

Takie jak napisałeś
od 0,04-0,06

Witam!
Szerzej napisałem o tłokach Wiseco i ogólnie o wymianie tłoków w temacie:
http://www.forum.motox.com.pl/viewtopic ... 547#p57547

Dlaczego istnieje powszechna opinia na forum że wiseco robi tylko nominalne tłoki czyli selekcja A
Gdy kupowałem moto dostałem dwa nowe tłoki , jeden z nich jest Wiseco o rozmiarach 96,00mm czyli wychodzi ze jest to selekcja D . Jeżeli się mylę to podam wszystkie dane z opakowania
Oznakowanie identycznie jak na opakowaniu :
4823M09600
Honda CRF450R/X 4v DMED 13.5:1 9600ZV
Clear: 0.0020(0.051mm)
9600ZV CW19 S660
070105/0/g/3078
Numery na tłoku zgadzają się z numerami na opakowaniu (na tłoku wybite jest 4823M09600 )
Pamiętam jak dwa lata temu kupowałem tłok do kata 300 i właśnie patrzyłem Wiseco miało wszystkie selekcje .Możliwe , że terażniejsze katalogi są niepełne ewentualnie zrezygnowali z produkcji nad wymiarów bo poprostu mniej schodziły , bo wiadomo często jest tak , ze cylinder nie dotrwa do ostatniej selekcji czy nawet drugiej przeważnie tyczy się to 2T .

acid pisze:Dlaczego istnieje powszechna opinia na forum że wiseco robi tylko nominalne tłoki czyli selekcja A
Gdy kupowałem moto dostałem dwa nowe tłoki , jeden z nich jest Wiseco o rozmiarach 96,00mm czyli wychodzi ze jest to selekcja D . Jeżeli się mylę to podam wszystkie dane z opakowania
Oznakowanie identycznie jak na opakowaniu :
4823M09600
Honda CRF450R/X 4v DMED 13.5:1 9600ZV
Clear: 0.0020(0.051mm)
9600ZV CW19 S660
070105/0/g/3078
Numery na tłoku zgadzają się z numerami na opakowaniu (na tłoku wybite jest 4823M09600 )
Pamiętam jak dwa lata temu kupowałem tłok do kata 300 i właśnie patrzyłem Wiseco miało wszystkie selekcje .Możliwe , że terażniejsze katalogi są niepełne ewentualnie zrezygnowali z produkcji nad wymiarów bo poprostu mniej schodziły , bo wiadomo często jest tak , ze cylinder nie dotrwa do ostatniej selekcji czy nawet drugiej przeważnie tyczy się to 2T .

Ponieważ na tłokach WISECO jest podany rozmiar cylindra, pod który dany tłok pasuje. Czyli krótko mówiac na tłokach wiseco nie masz napisanych rozmiarów tłoka (np 95.95), a 96.00(czyli rozmiar cylindra) .

Dokładnie A z tymi selekcjami w 2T to nie masz racji. Jeżeli robisz wszystko zgodnie z serwisówką, to trochę nacieszysz się cylindrem (czystość i nasączanie filtra powietrza, dobry olej i Jego stosunek do benzyny oraz oczywiście prawidłowy pomiar cylindra i pasowanie tłoka.

Mateusz_MX pisze:Dokładnie A z tymi selekcjami w 2T to nie masz racji. Jeżeli robisz wszystko zgodnie z serwisówką, to trochę nacieszysz się cylindrem (czystość i nasączanie filtra powietrza, dobry olej i Jego stosunek do benzyny oraz oczywiście prawidłowy pomiar cylindra i pasowanie tłoka.

Nie do końca o to mi chodziło wiadomo maszyna jest maszyna i psuje się nawet jak jest ok , dbanie itd sami wiemy jak to jest . Chciałem przez to powiedzieć , że możliwe częstrze awarie są w 2T ze względu na dudowę cylindra .

acid pisze: Chciałem przez to powiedzieć , że możliwe częstrze awarie są w 2T ze względu na dudowę cylindra .

2t ma trochę inną budowe cylindra,ale za to nie ma rozrządu \:D/

A ja się z wami nie zgodzę z tą opinią na temat tłoka wiseco ponieważ mam już 2 tłok tej marki i nigdy mnie nie zawiódł,tłoki wiseco są różnych rozmiarów a nie jak ktoś napisał tylko nominał w moim przypadku mam tłok (58,00mm) są też inne.Nigdy nie miałem takiego przypadku że tłok puchł czy coś muliło.wcześniej miałem proxa 1pierścień i poszedł po około 35m/h a każdy wiseco 2 pierścienie robił na luzie 40m/h oczywiście podstawa to filtr i dobra mieszanka.A te powłoki na tłokach według mnie to pic na wodę raz miałem takiego to paznokciem zdrapywałem tą powłokę a co kute to kute,takie moje zdanie.A co do napisu na tłoku to nie miałem nic oprócz b> kierunek do tłumika.Pozdro



EDIT: tłok mam taki jak napisałem (58,00) i 5 setek luzu cylek na ostatnim szlifie.

ja23 pisze:A ja się z wami nie zgodzę z tą opinią na temat tłoka wiseco ponieważ mam już 2 tłok tej marki i nigdy mnie nie zawiódł,tłoki wiseco są różnych rozmiarów a nie jak ktoś napisał tylko nominał w moim przypadku mam tłok (0,058mm) są też inne.

Nie rozumiem twojej wypowiedzi. Jakieś średnicy masz cylinder i jakiej średnicy masz tłok?

Nie wiem jak to skomentujecie z reszta mam to gdzieś . Zawsze miałem dobre zdanie na temat tłoków Wiseco . Teraz natomiast jak kupie to raczej Wossner tak dla odmiany .
Miałem w kacie 300 zregenerowany cylinder (nikasil i napawanie przegród) nowy tłok Wiseco , zawór wydechowy zeszlifowany też dlatego by gdzieś nie złapały go pierścienie. Wyjeździłem może ze 2 max 2,5 baki benzy i tłok sie zatarł . Jazda była spokojna po polnych drogach nie katowałem sprzęta bo jeździłem sam , nie było z kim sie pościgać . Zawsze co jazde myłem filtr nasączałem olejem do tego przeznaczonym , mieszanka była jaka powinna byc na oleju castrol r2 , kontrola chłodnic itd . Po awarii nie miałem na nowy tłok wiec podpiłowałem rowki by swobodnie pierścienie chodziły bo zakleszczyło . załozyłem tłok i hulałem z myśla jak sie spier to i tak spisałem go na straty . Odziwo tłok hulał około 40 mth i chodzi do dziś niestety nie wiem jaki ma stan .

ja23 pisze:A ja się z wami nie zgodzę z tą opinią na temat tłoka wiseco ponieważ mam już 2 tłok tej marki i nigdy mnie nie zawiódł,tłoki wiseco są różnych rozmiarów a nie jak ktoś napisał tylko nominał w moim przypadku mam tłok (58,00mm) są też inne. ......A co do napisu na tłoku to nie miałem nic oprócz b> kierunek do tłumika.Pozdro
EDIT: tłok mam taki jak napisałem (58,00) i 5 setek luzu cylek na ostatnim szlifie.

Wiseco robi tloki nominalne i nadwymiarowe ale na szlif, nie robi natomiast nadwymiarowych od nominalnego co 0,01mm. Nominalny znaczy pierwszy wymiar -oryginalny , fabryczny a ty sam piszesz że masz na szlifie i taki tłok owszem dostaniesz z wiseco ale my na ogól z nich nie korzystamy. Zapraszam niedowiarków do zapoznania sie z katalogiem http://www.wiseco.com/Catalogs/DirtBike.aspx

Komentarz do wypowiedzi Acida:

acid pisze:Nie wiem jak to skomentujecie z reszta mam to gdzieś . Zawsze miałem dobre zdanie na temat tłoków Wiseco . Teraz natomiast jak kupie to raczej Wossner tak dla odmiany .
Miałem w kacie 300 zregenerowany cylinder (nikasil i napawanie przegród) nowy tłok Wiseco , zawór wydechowy zeszlifowany też dlatego by gdzieś nie złapały go pierścienie. Wyjeździłem może ze 2 max 2,5 baki benzy i tłok sie zatarł . Jazda była spokojna po polnych drogach nie katowałem sprzęta bo jeździłem sam , nie było z kim sie pościgać . Zawsze co jazde myłem filtr nasączałem olejem do tego przeznaczonym , mieszanka była jaka powinna byc na oleju castrol r2 , kontrola chłodnic itd . Po awarii nie miałem na nowy tłok wiec podpiłowałem rowki by swobodnie pierścienie chodziły bo zakleszczyło . załozyłem tłok i hulałem z myśla jak sie spier to i tak spisałem go na straty . Odziwo tłok hulał około 40 mth i chodzi do dziś niestety nie wiem jaki ma stan .

Sorry za post pod postem ale tak wyszło .
Niestety ale nie popisałeś sie kolego. trzeba być nie wiem jak zdesperowanym żeby zatrzeć tłoka po regeneracji cylindra i z powrotem ładować zatarty tłok do dobrego cylindra. \:D/
Nawet brak jakichkolwiek środków w kieszeni nie usprawiedliwia Twojego zachowania [-X . Nie Masz sie czym chwalić a inni którzy to czytaja nabieraja tylko do Ciebie dystansu za Twoje patenty . :axe:Dobrego samopoczucia w Nowym Roku życze

Co do cylindra to regeneracjia nie była tak do końca dobra opisałem to tu w temacie http://www.forum.motox.com.pl/viewtopic ... kspertyzie
Fakt mogłeś edytować post i w jednym do napisać . Zazwyczaj robie to w ten sposób ze nie cytuje czyjegoś postu na pałe czasami to skracam bo źle to wygląda na forum .