Wibracje oraz nie prawidłowa praca silnika po wymianie wału.

[WLD_Wlodi]

Tak Włodi, wkładałem łożyska jeszcze przed wymianą wału. Nie wydaje mi się, że rozpołowienie silnika kwalifikuje je do wymiany, skoro nie wykazywały żadnego zużycia...

W KTMie z lewej strony(od strony magneta) wstawileś łożysko walcowe czy zwykłe?

[Kropek]

Oczywiście, że walcowe

[LesniK]

Co do różnic z tego co wiem, jest to tylko wykorbienie.

Niezłe "tylko"
Różnica w skoku tłoka prawie 6mm, czyli tłok w GMP niecałe 3mm niżej, w DMP o tyle samo wyżej. W efekcie masz mniejszy stopień sprężania i mniejszą pojemność skokową.
Przyzwoicie działać to nie ma prawa (zapłon i rozrząd zaprojektowane do optymalnej pracy przy innych parametrach, niż obecne).
--
l

[WLD_Wlodi]

Co do różnic z tego co wiem, jest to tylko wykorbienie.

Niezłe "tylko"
Różnica w skoku tłoka prawie 6mm, czyli tłok w GMP niecałe 3mm niżej, w DMP o tyle samo wyżej. W efekcie masz mniejszy stopień sprężania i mniejszą pojemność skokową.
Przyzwoicie działać to nie ma prawa (zapłon i rozrząd zaprojektowane do optymalnej pracy przy innych parametrach, niż obecne).
--
l

Tu tylko chodzi o długość samej korby, oraz większą średnice samego sworznia na tłoku. Wymieniasz korbe na taką od 200 i wszystko jest jak powinno.

[LesniK]

Za skok tłoka odpowiada wyłącznie odległość między osią wału a osią dolnego sworznia (chyba że masz korbowód zmieniający swoją długość w trakcie pracy).

[WLD_Wlodi]

Za skok tłoka odpowiada wyłącznie odległość między osią wału a osią dolnego sworznia (chyba że masz korbowód zmieniający swoją długość w trakcie pracy).

Faktycznie, zajrzałem w serwisówke i jest 10mm różnicy skoku .