Odblokowanie EXC 450 ??

[triko]

Mam pytanko,ściągał ktoś blokade z exc?? Mam exc 450 2007r z USA
była kupiona w salonie nowa.Poprzedni właściciel wyciągną troche dupereli z tłumika (mam rurke na przelot owiniętą watą),i odłączył jakiś zbiorniczek z zaworkiem na paliwo z nadmiarów,twierdzi że mu bardzo pomogło.Mi trudno się wypowiedzieć czy jest słaby czy mocny(wcześniej jezdziłem na 250 2t więdz całkiem inne doznania)EXC w zasadzie dół ma bardzo dobry tylko póżniej tak cienkawo,silnik wyje ale nie idzie do przodu,niemam w okolicy drugiego exc zeby porównać.Wiem że gażnika nie ruszał gościu i teraz pytanie wie ktoś jaka iglica i dyszce zeby go odmulić

[triko]

odświeżam temat

[michallyz]

przejedz sie na byle jakim innym 4T i porównaj, w 4T praktycznie góry nie ma wogóle on ciągnie od samiutkiego dołu tak jak mówisz. a potem poprostu nastepny bieg, całkiem na odwrót jak 2T inna bajka

[bzyk_na_secie]

Jak masz jakąś setke w okolicy to z nią se porównaj.EXC jest tylko trochę silniejszy od setki ale i cięższy.Latałem z EXC 450 i prawdą jest że mnie brał, ale dosłownie tylko troche(tak do ok. 80-90 km/h) później to już tylko kurz za nim wpieprzałem.

[michallyz]

z seta to niech nie porównuje bo seta jest potworna na wysokich obrotach gdzie 4t nie ma mocy, wiec sie przerazi jak zobaczy co wyprawia 125 na obrotach a jego 450 zdycha ( to tak w skrócie), za to 450 ma dół bajeczny

[bzyk_na_secie]

Ale propo tematu to wiem że niektóre motocykle mają jakaś blokadę na przepustnicy i małe dysze co powoduje zmniejszenie mocy.
Mają też zblokowane moduły ale zdaje mi się że jest to tylko w niemczech gdzie można takie motorki rejestrować coś na wzór tak jak u nas 125ccm( albo do 15 koni-nie pamiętam dokładnie o co chodzi ale wiem że jest coś takiego).

[ghollum]

Porównywanie sety do EXC450 to naprawdę świetny pomysł :axe: idealne maszyny do porównań znaleźliście jedna zero dołu i dopiero coś na górze zaczyna się dziać a druga ciągnie od samego dołu a i górą lepsza od sety :finga: . Wracając do tematu, te maszyny prosto z salonu były w tak zwanej wersji "green" czyli wykastrowane na potrzeby homologacji, razem z moto. kupujący dostawał zestaw dysz, iglicę i krótszą śrubę ograniczającą ruch przepustnicy co umożliwiało odblokowanie maszyny i uzyskanie wersji "racing". Nie ma tu żadnej filozofii wystarczy serwisówka i porównanie nastawów gaźników obu wersji,
green

racing

[triko]

Dzięki Ghollum.natemat i konkretnie,oto mi chodziło,rozbiere gażnior i posprawdzam dysze.Te porównania to rzeczywiście masakra :butthead: