Strona 3 z 3

Re: problem z ukladem chłodzenia KTM EXC 450

: wt, 29 wrz 2009, 23:16
autor: spartan
Powiem tak nicasil czy tuleja?był taki temat i nadal jest wałkowany:)Są wady ale i zalety.Pewnie każdy by śmigał na nicasilu ale trochę kosztuje i nie jest dostępny tak jak tuleja.Zaś tuleje są tańsze o 2/3 od nicasilu i są zakłady specjalizujące się w tulejowaniu cylindrów motocyklowych np.MOTORTECH KATOWICE.Tuleje są dobrej jakości a nie z pieca żeliwnego i rur odlane:)

Teraz będzie coraz chłodniej więc lepiej dla Kata,kup nową uszczelkę załóż dociągnij ją troszkę więcej niż w serwisówce jest napisane i śmigaj.Nie wiem czy masz wentylator czy nie ale jak nie to załóż od jakiegoś chińczyka.

Masz tuleję trudno przecież nie schowasz motoru do garażu i będziesz się tylko na niego gapił:/

Przed nicasilem tuleje były wszędzie,maszyny rolnicze samochody,motocykle itd.i jakoś działały oczywiście bywało że pękały ale teraz tuleje są lepszej jakości.Ale z drugiej strony silniki są bardziej obciążone więc błędne koło się zamyka.

Chłopaku nie pękaj tylko napraw i śmigaj:)

Re: problem z ukladem chłodzenia KTM EXC 450

: śr, 30 wrz 2009, 10:16
autor: ghollum
spartan pisze: Przed nicasilem tuleje były wszędzie,maszyny rolnicze samochody,motocykle itd.i jakoś działały oczywiście bywało że pękały ale teraz tuleje są lepszej jakości.Ale z drugiej strony silniki są bardziej obciążone więc błędne koło się zamyka.
Ręce opadają jak się czyta takie teksty :rolleyes: , prównywanie silników maszyn rolniczych czy samochodów z przed 20lat czy nawet obecnych do wyczynowych silników motocyklowych 4T to już gróbe przegięcie :axe: , zdaj sobie sprawę z faktu że stopień wysilenia przeciętnego silnika w samochodzie o pojemności 1300cm3 i mocy 70KM jest blisko trzy krotnie mniejszy od np. silnika EXC450 który ze 100cm3 osiąga około 12KM, dla samochodu ten współczynnik to +-5,3KM, jeszcze ciekawiej wygląda ta wartość dla crossowej 250 w 4T i wyności ona około 18KM ze 100cm3!!! czyli ponad trzy krotnie więcej, dodatkowo silniki samochodowe o tej pojemności mają zwykle 3-4 cylindry i o wiele bardziej rozbudowany system chłodzenia. Przemilczę tutaj sprawę maszyn rolniczych typu np.Ursusa C-360 który to z pojemności 3500cm3 osiąga oszałamiające 60KM czyli 1,7KM ze 100cm3!!!!! To że w Twoim Husabergu tuleia jako tako się sprawuje wynika właśnie z faktu że jego silnik jest mniej wysilony i przy 600cm3 dysponuje około 55KM czyli ze 100cm3 produkuje +-9KM, litości ludzie zastanówcie się zanim zaczniecie klepać w klawiaturę :twisted: .

Re: problem z ukladem chłodzenia KTM EXC 450

: śr, 30 wrz 2009, 15:32
autor: spartan
Ojjojoj ale żeś ghollum amerykę odkrył.Pisałem ogólnie bo chodziło o stwierdzenie tylko faktu że tuleja sprawdzała się bardzo dobrze w starszych maszynach,lecz wiadomo nowe motocykle mają wysilone silniki i jest sprawa bardziej skomplikowana ogólnie było to stwierdzone a ty się rozpisałeś.Mam nadzieję że miło się pisało,ale raczej ciężko bo przecież raczki ci opadły.I ty też zastanów się zanim zaczniesz wypisywać dane które nikogo nie obchodzą i komplikujesz tylko sprawę banalną która była tylko zarysem.

Re: problem z ukladem chłodzenia KTM EXC 450

: czw, 1 paź 2009, 10:15
autor: rademenes666
Witam ja jeszcze z jednym pytaniem.Czy przed miana nowej uszczelki powinienem dać głowice do splanowania? to znaczy do szlifnięcia w celu jej wyrównania, czy raczej sie tego w takich motocyklach nie robi.

Re: problem z ukladem chłodzenia KTM EXC 450

: czw, 1 paź 2009, 13:46
autor: pytlar
można dać dla świętego spokoju :] w motorach jak najbardziej sie to robi :twisted: mniejsze szanse są na odkształcenia niż w np. samochodzie z kilkoma cylindrami, ale zawsze.

Re: problem z ukladem chłodzenia KTM EXC 450

: pt, 2 paź 2009, 18:43
autor: motocyklecross
probemem jest na 99% tuleja
w tym moto to nie dziala